[實用新型]適用于斜拉橋、懸索橋的可更換式橫向抗風結構

有效

• 申請號: 201820267366.9
• 申請日: 2018-02-24
• 公開（公告）號: CN207919321U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 陳國紅;徐召;王志英;白光耀;徐常澤;劉文;宋曉莉;董曉;管錫琨;高雪磊;蘇祥亞;張涵
• 申請（專利權）人: 山東省交通規劃設計院
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本實用新型公開了一種適用于斜拉橋、懸索橋的可更換式橫向抗風結構，它解決了大跨度斜拉橋、懸索橋的抗風支座難以更換的問題，其使支座通過第一連接件、螺桿連接器與第二連接件連接，只需擰動螺桿連接器即可快速方便更換支座；利用支座內部的橡膠變位來實現主梁與橋塔連接處的轉動和軸向變形，利用支座沿墊石滑動來實現主梁相對于橋塔延縱橋向及豎向的變形，避免了其硬性受力造成的破壞。其技術方案為：包括抗風支座墊石，抗風支座墊石側部對應固定設置第一鋼板，第一鋼板側部設置可沿其滑動的支座，支座側面連接有多個第一連接件，第一連接件通過螺桿連接器與第二連接件連接，第一連接件和第二連接件之間具有設定間隙。

技術領域

本實用新型涉及橋梁抗風技術領域，特別是涉及一種適用于斜拉橋、懸索橋的可更換式橫向抗風結構。

背景技術

橋梁在正常運營狀態下需承擔橫橋向的風荷載，對于斜拉橋或者懸索橋，橫橋向極限風荷載的總和可以達到數百噸級，一般需設置主梁橫向抗風構造，來將主梁上的風荷載傳遞至橋塔或者基礎當中，從而避免在橫橋向風荷載的作用下橋梁主梁與橋塔發生撞擊。目前，大跨度斜拉橋或者懸索橋一般是在橋塔與主梁之間是設置板式橡膠支座或者盆式橡膠支座，由于風荷載方向的不確定性，一般需在主梁的兩側均布置有抗風支座；因而橋梁正常使用狀態下主梁被橫向抗風支座嚴格固定在塔柱中間(雙塔柱時)或者兩側(獨立塔柱時)，主梁在橫橋向的變位表現為支座橡膠的彈性變形。此外，橋梁在正常使用狀態下主梁會因季節溫差發生縱橋向的伸縮變形，在車輛荷載、縱向橋的風力等荷載作用下主梁也會發生縱橋向的位移，橫向抗風支座還需滿足主梁相對于橋塔延縱橋向自由伸縮的性能需求。

斜拉橋或者懸索橋在我國的應用是在上個世紀80年代改革開放后才興起的，大規模的橋梁建設始于21世紀初。橋梁支座的使用壽命一般不超過50年，部分環境較為惡劣的可能在20年左右，目前，絕大部分橋梁的支座還處于其壽命期內。我國橋梁的設計使用年限一般為100年，橋梁壽命期必然因支座部件的老化需進行更換，不同于橋梁豎向支座可以將主梁利用千斤頂進行頂升后直接更換受損或者老化部件，斜拉橋、懸索橋的橫橋向抗風支座因其承受任意水平向風力的受力特點，抗風支座需在主梁兩側成對設置，支座是“卡”在主梁和橋塔之間的，因而很難對主梁進行橫橋向的“頂升”移動，橫橋向抗風支座的更換便成為了將來一個時期內的難題。

綜上所述，現有技術中對于斜拉橋、懸索橋的橫橋向抗風支座難以更換的問題，尚缺乏有效的解決方案。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種適用于斜拉橋、懸索橋的可更換式橫向抗風結構，其使支座通過第一連接件、螺桿連接器與第二連接件連接，只需擰動螺桿連接器即可快速方便更換支座，利用支座內部的橡膠變位來實現主梁與橋塔連接處的轉動和軸向變形，利用支座沿墊石滑動來實現主梁相對于橋塔延縱橋向及豎向的變形，避免了其硬性受力造成的破壞。

進一步的，本實用新型采用下述技術方案：

一種適用于斜拉橋、懸索橋的可更換式橫向抗風結構，包括抗風支座墊石，所述抗風支座墊石側部對應固定設置第一鋼板，所述第一鋼板側部設置可沿其滑動的支座，所述支座側面連接有多個第一連接件，第一連接件通過螺桿連接器與第二連接件連接，所述第一連接件和第二連接件之間具有設定間隙。

進一步的，所述支座側面固定設置支座托架，所述支座托架設置多個連接孔，第一連接件穿過連接孔設置。

進一步的，所述支座托架包括主板，主板四周均固定連接側板，主板貼覆于支座側面，四側板包覆在支座四周。

進一步的，所述螺桿連接器包括套筒狀結構，套筒狀結構內側布設通長螺紋。

進一步的，所述第一連接件為沉頭螺栓，沉頭螺栓頭部卡設于支座托架處。

進一步的，所述第二連接件為螺桿，所述第二連接件穿過第二鋼板設置，第二連接件端部處設置主梁側支座。