[實用新型]一種用于光伏車棚檁條和組件連接裝置

有效

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• 申請日: 2018-02-24
• 公開（公告）號: CN208023852U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 宋學強;柴孝輝;羅傳奎;溫鵬飛;張健丁
• 申請（專利權）人: 上海能輝科技股份有限公司
• 主分類號: E04D13/18
• 分類號: E04D13/18;H02S20/23
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 顧雯

本實用新型公開了一種用于光伏車棚檁條和組件連接裝置，包括光伏車棚立柱、光伏車棚挑梁、多個檁托、光伏發(fā)電單元、與檁托一一對應的車棚檁條、U型連接件和開孔墊板，車棚檁條的上方依次設置有U型連接件、開孔墊板和光伏發(fā)電單元；光伏車棚立柱的下端埋設于水泥地面內、上端與光伏車棚挑梁焊接，檁托的底端均焊接于光伏車棚挑梁上，檁托與對應的車棚檁條固定連接，車棚檁條與U型連接件固定連接，U型連接件與光伏發(fā)電單元之間夾設有開孔墊板且三者固定連接。結構簡單，造價便宜，加工方便，固定可靠，施工簡便，不僅提高了安裝效率，也有利于光伏車棚的大面積市場推廣和降低售后維修的難度和成本。

技術領域

本實用新型涉及太陽能光伏發(fā)電技術領域，特別是涉及一種用于光伏車棚檁條和組件連接裝置。

背景技術

太陽能光伏發(fā)電是以太陽能光伏組件作為電能轉換的器件，能夠將太陽能轉換為電能，作為一種新型能源已得到廣泛應用。

太陽能光伏支架作為光伏組件的支撐及固定件大量運用在太陽能光伏電站中，其中光伏車棚得到越來越多的應用。中國有大量的戶外停車場，如果戶外停車場都能建成光伏車棚用于發(fā)電，將創(chuàng)造很大的經濟效益，減少環(huán)境污染，也有利于保護汽車免受太陽光直射。

建造光伏車棚多采用H型鋼立柱、鋼梁和Z或C型鋼檁條結構，光伏組件安裝在檁條上，停車位一般多為2.5m寬，車棚柱距多采用三個車位7.5m一個柱距，車棚總長度幾十米至上百米不等，光伏組件的寬度多為991mm，難以和7.5m形成模數(shù)，如果在檁條上翼緣開孔連接光伏組件，則會造成每一跨的檁條開孔不一致，造成檁條種類過多，不利于加工，也不利于安裝，即使開成連續(xù)孔，也難以保證孔間距滿足組件的模數(shù)。

實用新型內容

本實用新型針對現(xiàn)有技術存在的問題和不足，提供一種結構簡單、造價便宜、加工方便、固定可靠、施工簡便的用于光伏車棚檁條和組件連接裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本實用新型提供一種用于光伏車棚檁條和組件連接裝置，其特點在于，包括光伏車棚立柱、光伏車棚挑梁、多個檁托、光伏發(fā)電單元、與檁托一一對應的車棚檁條、U型連接件和開孔墊板，該車棚檁條的上方依次設置有該U型連接件、該開孔墊板和該光伏發(fā)電單元。

該光伏車棚立柱的下端埋設于水泥地面內、上端與該光伏車棚挑梁焊接，該檁托的底端均焊接于該光伏車棚挑梁上，該檁托與對應的車棚檁條固定連接，該車棚檁條與該U型連接件固定連接，該U型連接件與該光伏發(fā)電單元之間夾設有該開孔墊板且三者固定連接。

較佳地，該檁托上開設有第一檁托通孔和第二檁托通孔，該車棚檁條上開設有第一檁條通孔、第二檁條通孔、第三檁條通孔和第四檁條通孔，該第一檁托通孔與該第二檁條通孔通過第一螺栓連接，該第二檁托通孔和該第一檁條通孔通過第二螺栓連接。

較佳地，該U型連接件上開設有第一連接通孔、第二連接通孔、第三連接通孔和第四連接通孔，該第三檁條通孔與該第一連接通孔通過第三螺栓連接，該第四檁條通孔與該第二連接通孔通過第四螺栓連接，該開孔墊板上開設有第一墊板通孔和第二墊板通孔，該光伏發(fā)電單元上開設有第一單元通孔和第二單元通孔，第五螺栓依次通過該第三連接通孔、該第一墊板通孔和該第一單元通孔并將三者固定，第六螺栓依次通過該第四連接通孔、該第二墊板通孔和該第二單元通孔并將三者固定。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型提供了一種結構簡單、造價便宜、加工方便、固定可靠、施工簡便的一種連接裝置，能從而夠使得光伏組件的寬度和車棚在設計模數(shù)上一致，它包括的U型連接件、開孔墊板、連接螺栓等標準件應用到光伏車棚的施工安裝中，不僅提高了安裝效率，也有利于光伏車棚的大面積市場推廣和降低售后維修的難度和成本。

附圖說明