[實用新型]一種摩托車磁電機傳感器骨架引腳平腳裝置

有效

• 申請號: 201820265932.2
• 申請日: 2018-02-24
• 公開（公告）號: CN208246227U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 胡明喬
• 申請（專利權）人: 重慶喬木生機電制造有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車磁電機傳感器骨架引腳平腳裝置，包括安裝架，所述安裝架包括支撐腳，所述支撐腳上連接有第一支撐板，在第一支撐板上還通過立柱連接有第二支撐板，所述第二支撐板上固定有第一豎直頂緊氣缸，所述第一豎直頂緊氣缸的氣缸桿穿過第二支撐板，在第一豎直頂緊氣缸的氣缸桿上連接有第一豎直頂緊塊；在安裝架的側面還固定有第二豎直氣缸，所述第二豎直氣缸上固定有第二豎直頂緊塊；該引腳平腳裝置能夠迅速的將摩托車磁電機傳感器骨架的引腳對齊，且一次性能夠對齊多個摩托車磁電機傳感器骨架的引腳。

技術領域

本實用新型具體屬于摩托車磁電機傳感器領域，具體涉及一種摩托車磁電機傳感器骨架引腳平腳裝置。

背景技術

摩托車磁電機傳感器是摩托車汽油機點火控制觸發信號的關鍵零部件，它依托于磁力發電機飛輪提供的凸包結構，將機械信號裝化為電信號提供給點火器控制汽油機點火。原有摩托車傳感器骨架生產效率低下，質量隱患突出，在連接導線的時候，需要將導線焊接到摩托車磁電機傳感器上的線圈的首端和末端上將其連通，由于焊接的接觸點較小，所以在焊接的時候要求操作精度高，同時在焊接完成后線圈和導線之間容易脫落，造成無法正常點火，所以本案申請人開發了一種摩托車磁電機傳感器骨架，通過在摩托車磁電機傳感器骨架兩側連接引腳，使得線圈和導線之間不再直接相連接，但是在摩托車磁電機傳感器骨架兩側連接引腳后，必須要保持引腳平齊，才能摩托車磁電機傳感器外殼的安裝，但是目前還沒有專門的引腳平腳裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種摩托車磁電機傳感器骨架引腳平腳裝置，該引腳平腳裝置能夠迅速的將摩托車磁電機傳感器骨架的引腳對齊，且一次性能夠對齊對個摩托車磁電機傳感器骨架的引腳。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種摩托車磁電機傳感器骨架引腳平腳裝置，包括安裝架，所述安裝架包括支撐腳，所述支撐腳上連接有第一支撐板，在第一支撐板上還通過立柱連接有第二支撐板，所述第二支撐板上固定有第一豎直頂緊氣缸，所述第一豎直頂緊氣缸的氣缸桿穿過第二支撐板，在第一豎直頂緊氣缸的氣缸桿上連接有第一豎直頂緊塊；在安裝架的側面還通過氣缸架固定有第二豎直氣缸，所述第二豎直氣缸上固定有第二豎直頂緊塊；

還包括固定在一送料裝置上的摩托車磁電機傳感器骨架固定結構，所述摩托車磁電機傳感器骨架固定結構包括立柱，所述立柱上通過一連接塊連接有水平板，所述水平板的側面設置有若干個摩托車磁電機傳感器骨架固定位，在平腳的時候，所述摩托車磁電機傳感器骨架固定位處于第一豎直頂緊氣缸和第二豎直頂緊氣缸之間。

進一步的，所述摩托車磁電機傳感器骨架固定位間隔設置在水平板側面，摩托車磁電機傳感器骨架固定位包括安裝塊，所述安裝塊上設置有用以卡接摩托車磁電機傳感器骨架的卡接銷。

進一步的，所述第一支撐板上固定有水平頂緊氣缸，所述水平頂緊氣缸的氣缸桿上連接有水平頂緊塊。

進一步的，所述安裝塊通過一連接板連接在水平板上，所述連接板上開設有分別和安裝塊和水平板螺紋連接的螺紋孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1、該引腳平腳裝置能夠迅速的將摩托車磁電機傳感器骨架的引腳對齊，且一次性能夠對齊多個摩托車磁電機傳感器骨架的引腳；

2、通過摩托車磁電機傳感器骨架固定結構，能夠快捷方便的將摩托車磁電機傳感器骨架進行固定；

3、摩托車磁電機傳感器骨架固定位的安裝塊是通過連接板進行安裝在水平板上的，所以可以根據摩托車磁電機傳感器骨架的不同型號進行更換，適用性更廣。

附圖說明

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖；