[實用新型]一種軌道交通空調風道導流與消音復合結構

有效

• 申請號: 201820264223.2
• 申請日: 2018-02-23
• 公開（公告）號: CN207916852U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 王擁軍;王佳婕
• 申請（專利權）人: 青島富川機械設備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道交通空調風道導流與消音復合結構，包括制冷裝置，其中，制冷裝置包括冷凝室，冷凝室上下兩端均設置有冷凝器，冷凝器下方且位于冷凝室內設置有壓縮器，壓縮器兩側均設置有冷凝風機，冷凝室的兩側分別設置有蒸發室一與蒸發室二，蒸發室一與蒸發室二均設置有蒸發機，蒸發機的一側設置有送風機，制冷裝置的一側設置有風道管，制冷裝置的一側且位于風道管內設置有進風口，風道管的上端設置有若干風道導流板一，風道管的下端設置有若干風道導流板二，風道管的外側設置有消音裝置，其中，消音裝置包括消音殼體。有益效果：減緩了氣流的運行速度，消音裝置解決了氣流運行時產生的噪音對人的影響。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，具體來說，涉及一種軌道交通空調風道導流與消音復合結構。

背景技術

目前，在中國，鐵路是人們出行的重要客運交通工具。第六次鐵路大提速后，我國鐵路客運跨入了250km/h以上的高速時代，在高速時代的列車車廂本身設計是全封閉設計。當空調送風機開啟向車廂送風后，特別是運行時的列車，在其速度越來越快時，此時氣流速度會越來越高，氣流碰到雨水格柵，產生的氣流聲音越來越大，情況嚴重時產生氣流嘯叫噪音，產生的噪音對乘客都會有很大影響。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種軌道交通空調風道導流與消音復合結構，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種軌道交通空調風道導流與消音復合結構，包括制冷裝置，其中，所述制冷裝置包括冷凝室，所述冷凝室上下兩端均設置有冷凝器，所述冷凝器下方且位于所述冷凝室內設置有壓縮器，所述壓縮器兩側均設置有冷凝風機，所述冷凝室的兩側分別設置有蒸發室一與蒸發室二，所述蒸發室一與所述蒸發室二均設置有蒸發機，所述蒸發機的一側設置有送風機，所述制冷裝置的一側設置有風道管，所述制冷裝置的一側且位于風道管內設置有進風口，所述風道管的上端設置有若干風道導流板一，所述風道管的下端設置有若干風道導流板二，所述風道管的外側設置有消音裝置，其中，所述消音裝置包括消音殼體，所述消音殼體的內側對稱設置有消音隔板一，所述消音隔板一之間設置有真空腔一，所述消音隔板一的內側設置有環形凹槽一，所述環形凹槽一內設置有消音棉一，所述環形凹槽一的內側設置對稱設置有消音隔板二，所述消音隔板二之間設置有真空腔二，所述消音隔板二內側設置有環形凹槽二，所述環形凹槽二內設置有消音棉二。

進一步，所述風道導流板一與所述風道導流板二的尺寸相同。

進一步，所述風道導流板一與所述風道導流板二在所述風道管內交錯設置。

進一步，所述消音隔板一與所述消音隔板二均為弧形結構。

進一步，所述真空腔一與真空腔二在所述消音殼體內交錯設置。

進一步，所述風道管與所述環形凹槽一及所述環形凹槽二均同心。

本實用新型的有益效果為：通過冷凝器與冷凝風機產生的冷氣，由送風機將冷氣通過出氣口進入到風道管內，因為風道導流板一與風道導流板二在風道管內上下交錯設置，使得冷氣在風道導流板一與風道導流板二間繞行運動，減緩了氣流的運行速度，氣流運行時產生的噪音通過風道管傳到環形凹槽二上的消音棉二上，起到第一次消音作用，再次傳到消音隔板二與真空腔二上，起到第二次消音作用，傳到環形凹槽一上的消音棉一上，起到第三次消音作用，最后傳到消音隔板一與真空腔一上，起到第四次消音作用，因為消音隔板一與消音隔板二及真空腔一與真空腔二均為交叉設置，將噪音進行分散消弱，最后經消音殼體的進行吸收處理，從根本上解決了氣流運行時產生的噪音。

附圖說明