[實用新型]發(fā)動機可調(diào)排氣管通道截面積系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820264214.3
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN207905940U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 陳惠娜;莫嘉林
• 申請（專利權(quán)）人: 莫嘉林
• 主分類號: F02D9/04
• 分類號: F02D9/04;F02D13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種發(fā)動機可調(diào)排氣管通道截面積系統(tǒng)，該系統(tǒng)在消聲器的排氣尾管上連接安裝排氣節(jié)氣門閥，其中的排氣節(jié)氣門通過拉索與加速踏板聯(lián)動，使得排氣通道截面積可隨著發(fā)動機的負荷增大而增大，排氣背壓可隨著發(fā)動機的負荷增大而減小，從而可提減小發(fā)動機的排氣損耗功率，提升發(fā)動機的輸出功率。

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種可隨發(fā)動機負荷大小調(diào)節(jié)排氣管通截面積的發(fā)動機可調(diào)排氣管通道截面積系統(tǒng)

背景技術(shù)

眾所周知，發(fā)動機氣缸排氣量是隨著轉(zhuǎn)速和負荷增大而增大，而且每次排氣的時間也隨之減小，這就要求排氣背壓要隨著轉(zhuǎn)速和負荷增大而減小，以利于減小強制排氣所消耗的功率。

目前，公知的發(fā)動機排氣系統(tǒng)背壓設定有以下兩種；

1.采用設定不變的排氣管通氣截面積技術(shù)，該技術(shù)需要兼顧發(fā)動機低速時的扭矩輸出，存在著排氣背壓隨著發(fā)動機負荷增大而升高的現(xiàn)象，因而抑制了發(fā)動機在大負荷時扭矩輸出提升的缺陷.

2.采用兩級調(diào)整排氣管截面積技術(shù)，該技術(shù)是通過在排氣管道中設置泄壓閥，在排氣背壓高于設定值時打開旁通氣道，增加排氣管通氣道截面積；因需要兼顧發(fā)動機低速時的扭矩輸出，固需要使用泄壓閥來滿足發(fā)動機大負荷時有較大的通氣截面積，存在著因泄壓閥產(chǎn)生額外的排氣阻力，導致發(fā)動機在大負荷時還不能充分提升輸出扭矩的缺陷。

3.采用兩級調(diào)整排氣管截面積技術(shù)，該技術(shù)是通過在排氣管道中設置電磁閥，在發(fā)動機大負荷時，通過電磁閥打開第二排氣尾管，增加排氣通道的排氣截面積，將排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的排氣背壓降至最低，從而充分提升發(fā)動機大負荷時的輸出扭矩。雖然該技術(shù)遠優(yōu)于設定不變的排氣管通氣截面積技術(shù)，但仍存在著發(fā)動機怠速時，排氣背壓過低；電磁閥將近打開第二排氣管時，排氣背壓過高；電磁閥剛打開第二排氣管時，排氣背壓過低；發(fā)動機最大負荷時，排氣背壓過高的缺陷

發(fā)明內(nèi)容

為了既可有利于發(fā)動機低速時輸出扭矩的提升，又可隨發(fā)動機負荷增大而降低排氣背壓，以有利于增大輸出扭矩，本實用新型提供一種發(fā)動機可調(diào)排氣管通道截面積系統(tǒng)，該系統(tǒng)可隨著發(fā)動機負荷變化，通過油門踏板、拉索、搖臂、轉(zhuǎn)軸、以轉(zhuǎn)動排氣節(jié)氣門，從而調(diào)整排氣通道的截面積，以滿足發(fā)動機的排氣需求。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，由排氣消聲器的排氣尾管、排氣節(jié)氣門閥體、排氣節(jié)氣門、轉(zhuǎn)軸、搖臂、回位彈簧、第一限位器、第二限位器、緩沖彈簧、拉索、拉索外套、拉索長度調(diào)整器、第一支架、第二支架、加速踏板組成。排氣尾管的出氣口處安裝連接排氣節(jié)氣門閥；排氣節(jié)氣門設在排氣節(jié)氣門閥的排氣通道上，排氣節(jié)氣門固定在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的兩端安裝節(jié)氣門閥的閥體穿孔上，轉(zhuǎn)軸與穿孔配合為間隙配合，轉(zhuǎn)軸的一端在排氣節(jié)氣門閥體處與搖臂固定連接，搖臂與排氣節(jié)氣門閥體之間設有回位彈簧，搖臂的擺動端與緩沖彈簧確一端連接，緩沖彈簧的另一端與拉索的A端連接，拉索的B端與加速踏板的擺動端連接，加速踏板的轉(zhuǎn)動端通道轉(zhuǎn)軸安裝在車體上，拉索外套兩端分別固在第一支架和第二支架上，第一支架固定在車體上，第二支架固定在排氣節(jié)氣門閥上，排氣節(jié)氣門閥體上設有限位器，當拉索不拉動搖臂時，回位彈簧將搖臂壓在第一限位器上，此時排氣節(jié)氣門與排氣節(jié)氣門閥的通氣道的截面積最小；當拉索和緩沖彈簧拉動搖臂時，搖臂壓縮回位彈簧，當拉索和緩沖彈簧將搖臂拉到與第二限位器接觸時，此時排氣節(jié)氣門與排氣節(jié)氣門閥的通氣道的截面積最大。

本實用新型的優(yōu)點是，使發(fā)動機的排氣背壓隨著負荷的增加而降低，有利于在減小排氣提前角的前提下仍可使氣缸隨負荷變化都能做到排氣更徹底、進氣更充分，有利于減小排氣所消耗的功率。還可以取代可變排氣門系統(tǒng)以生產(chǎn)有利于在不同負荷下徹底排出氣缸內(nèi)廢氣的功能，又比可變排氣門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更簡單有效。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的示意圖。