[實(shí)用新型]一種用于核磁共振測(cè)試教學(xué)系統(tǒng)的升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820264098.5
• 申請(qǐng)日: 2018-02-23
• 公開（公告）號(hào): CN207864940U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱黎麗;黃崇富;周谷珍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F16M11/04
• 分類號(hào): F16M11/04;F16M11/18
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

本實(shí)用新型提供了一種用于核磁共振測(cè)試教學(xué)系統(tǒng)的升降裝置，包括內(nèi)設(shè)安裝空腔的機(jī)殼、固定在機(jī)殼外部的百分表、支撐架、第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)。機(jī)殼頂部設(shè)有通磁口，待測(cè)物體通過(guò)板放置在通磁口之上進(jìn)行測(cè)量。豎直段設(shè)有螺紋孔，支撐架上還固支撐架定有延伸至百分表下方的測(cè)量板，該測(cè)量板可與百分表的探桿接觸。第一升降機(jī)構(gòu)與第二升降機(jī)構(gòu)均位于安裝空腔內(nèi)，所述第一升降機(jī)構(gòu)為無(wú)桿氣缸，無(wú)桿氣缸通過(guò)螺栓沿豎直方向固定在機(jī)殼上，所述第二升降機(jī)構(gòu)與無(wú)桿氣缸的移動(dòng)滑塊固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)二級(jí)升降結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了快速調(diào)節(jié)和緩慢調(diào)節(jié)，同時(shí)利用百分表保證升降位置，無(wú)需長(zhǎng)距離高精度的加工，成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種升降裝置，更具體的說(shuō)，涉及一種用于核磁共振測(cè)試教學(xué)系統(tǒng)的升降裝置。

背景技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)成像技術(shù)的發(fā)展，核磁共振被用于越來(lái)越多的方面，醫(yī)學(xué)上用核磁共振成像來(lái)檢測(cè)人體內(nèi)部是否異常，在精密測(cè)量方面，甚至可以用核磁共振測(cè)量油膜厚度。在進(jìn)行精密測(cè)量時(shí)，磁鐵與待測(cè)物體的距離有相當(dāng)?shù)木纫螅盆F一開始遠(yuǎn)離待測(cè)物，在靠近至一定距離后，磁鐵需緩慢的靠近待檢測(cè)物體，根據(jù)不同的距離得出磁場(chǎng)變化從而得到待測(cè)物的相關(guān)數(shù)據(jù)。

目前，升降裝置升降式時(shí)速度一般固定，快速升降機(jī)構(gòu)的距離調(diào)節(jié)能力較差，而緩慢升降機(jī)構(gòu)又不適用于長(zhǎng)距離升降，效率低下，太浪費(fèi)時(shí)間；綜合考慮成本與精度，長(zhǎng)距離升降時(shí)精度不宜過(guò)高，控制成本，緩慢移動(dòng)時(shí)精度應(yīng)符合要求，但是這樣往往整體精度難以控制，只能提高成本，進(jìn)行長(zhǎng)距離的高精度加工。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足而提供一種用于核磁共振測(cè)試教學(xué)系統(tǒng)的升降裝置，既能快速升降，又能緩慢升降，同時(shí)解決了低成本下整體精度難以控制的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種用于核磁共振測(cè)試教學(xué)系統(tǒng)的升降裝置，包括內(nèi)設(shè)安裝空腔的機(jī)殼、固定在機(jī)殼外部的百分表、支撐架、第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)。

所述支撐架為倒置的截面為“L”型的板，豎直段設(shè)有螺紋孔，支撐架上還固定有延伸至百分表下方的測(cè)量板，該測(cè)量板可與百分表的探桿接觸。

所述第一升降機(jī)構(gòu)與第二升降機(jī)構(gòu)均位于安裝空腔內(nèi)，所述第一升降機(jī)構(gòu)為無(wú)桿氣缸，無(wú)桿氣缸通過(guò)螺栓沿豎直方向固定在機(jī)殼上，所述第二升降機(jī)構(gòu)與無(wú)桿氣缸的移動(dòng)滑塊固定連接。

所述第二升降機(jī)構(gòu)包括底座、絲杠、和兩個(gè)滑動(dòng)安裝塊；所述底座固定在無(wú)桿氣缸的移動(dòng)滑塊上，所述絲杠一端通過(guò)軸承豎直安裝在底座上，兩個(gè)所述滑動(dòng)安裝塊分別設(shè)有用于固定所述支撐架的安裝孔，兩滑動(dòng)安裝塊分別通過(guò)豎直固定在底座上的導(dǎo)向桿與底座滑動(dòng)連接，且兩滑動(dòng)安裝塊之間通過(guò)連接板固定連接，連接板上設(shè)有與絲杠配合的螺紋孔，絲杠穿過(guò)所述螺紋孔以使得絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)兩滑動(dòng)安裝塊沿各自所在的導(dǎo)向桿上下往復(fù)移動(dòng)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型采用二級(jí)升降方式，既能夠通過(guò)無(wú)桿氣缸快速達(dá)到既定距離，又能通過(guò)絲杠緩慢調(diào)節(jié)；同時(shí)利用外部的百分表來(lái)保證整體升降位置，無(wú)需長(zhǎng)距離的高精度加工，成本較低。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為第二升降機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3為機(jī)殼外部主視圖。

具體實(shí)施方式