[實用新型]一種隧道施工快速降塵裝置

有效

• 申請號: 201820262257.8
• 申請日: 2018-02-22
• 公開（公告）號: CN207879380U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 張曉峰;王超;王海英;張路路;王志渝;薛健
• 申請（專利權）人: 長安大學;陜西省交通建設集團公司
• 主分類號: E21F5/04
• 分類號: E21F5/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種隧道施工快速降塵裝置，包括安裝在隧道開挖臺車上的第一降塵裝置和增壓泵，以及安裝在移動小車上的第二降塵裝置、風送式降塵裝置、電控裝置、電磁閥、高壓水泵和水箱，移動小車和隧道開挖臺車上均安裝有粉塵濃度傳感器；增壓泵、電磁閥、高壓水泵、風送式降塵裝置的電機和粉塵濃度傳感器均與電控裝置連接；增壓泵和高壓水泵的入口與水箱聯通，電磁閥設置在高壓水泵的出口，第二降塵裝置和風送式降塵裝置分別與電磁閥的出口連接；增壓泵的出口通過管路與第一降塵裝置連接。本實用新型在掌子面附近形成前后兩道降塵屏障，根據粉塵濃度的不同自動調整降塵噴水時間，提高降塵效率，節約水資源，縮短降塵等待時間，加快隧道施工進度。

技術領域

本實用新型屬于隧道施工快速降塵領域，具體是涉及一種隧道施工快速降塵裝置。

背景技術

進入“十三五”以來，公路、鐵路和城市建設方面持續蓬勃發展，隧道修建數量也逐漸增多，隧道施工質量要求越來越嚴格，但不管是采用鉆爆法還是全斷面法施工都會產生大量的塵土，尤其是采用鉆爆法進行隧道開挖時，將會在掌子面爆破后或支護作業時，容易在掌子面附近區域產生大量有毒有害氣體，嚴重危害隧道施工人員的身體健康。目前，現有隧道施工降塵大多采用以通風為主、噴水為輔的措施，造成降塵等待時間較長，一部分粉塵仍殘留在空氣中，不能做到快速降塵，無法滿足隧道施工環境要求，影響隧道施工進度，同時無法根據隧道內粉塵濃度自動調節降塵裝置狀態，使降塵裝置一直處于開啟狀態，造成水資源浪費，大大提升降塵成本。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種隧道施工快速降塵裝置，以解決上述背景技術中提到的問題，本實用新型能夠確保對隧道掌子面附近區域的粉塵進行迅速降塵除害，縮短降塵等待時間，加快隧道施工進度。

本實用新型的技術方案入如下：

一種隧道施工快速降塵裝置，包括安裝在隧道開挖臺車上的第一降塵裝置和增壓泵，以及安裝在移動小車上的降塵裝置、電控裝置、電磁閥、高壓水泵和水箱，移動小車上的降塵裝置包括第二降塵裝置和風送式降塵裝置，移動小車和隧道開挖臺車上均安裝有粉塵濃度傳感器；

增壓泵、電磁閥、高壓水泵、風送式降塵裝置的電機和粉塵濃度傳感器均與電控裝置連接；

增壓泵和高壓水泵的入口與水箱聯通，電磁閥設置在高壓水泵的出口，第二降塵裝置和風送式降塵裝置分別與電磁閥的出口連接；增壓泵的出口通過管路與第一降塵裝置連接。

第一降塵裝置和第二降塵裝置均包括外框固定架、水管和噴霧噴頭，第一降塵裝置的外框固定架和第二降塵裝置的外框固定架分別固定設置在隧道開挖臺車和移動小車上，水管固定在外框固定架上，噴霧噴頭設置在水管上，噴霧噴頭沿水管的設置路徑間隔分布；第一降塵裝置和第二降塵裝置的水管均與電磁閥連接。

外框固定架為門框形或H形。

粉塵濃度傳感器設置在外框固定架的頂部。

第二降塵裝置設置在移動小車的正前方，風送式降塵裝置設置在第二降塵裝置的后方。

第一降塵裝置設置在隧道開挖臺車掌子面處。

第一降塵裝置和第二降塵裝置的噴霧噴頭分別為高壓噴霧噴頭和螺旋噴頭。

移動小車上設有用于調節第二降塵裝置位置的電控導軌，電控導軌與電控裝置連接。

移動小車的臺面上還設有防滑板。

移動小車上還設有發電機組，發電機組與電控裝置、高壓水泵和風送式降塵裝置均連接。

本實用新型具有如下有益效果：