[實(shí)用新型]一種引擎蓋的包裝運(yùn)輸紙箱有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820261046.2 | 申請日: | 2018-02-14 |
| 公開(公告)號: | CN207943279U | 公開(公告)日: | 2018-10-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張青山;譚敦厚;郭佳;王燕 | 申請(專利權(quán))人: | 湖南三合汽車新材料有限公司 |
| 主分類號: | B65D5/50 | 分類號: | B65D5/50 |
| 代理公司: | 安化縣梅山專利事務(wù)所 43005 | 代理人: | 夏贊希 |
| 地址: | 410300 湖南*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 固定部 上下蓋板 引擎蓋 包裝運(yùn)輸 運(yùn)輸紙箱 紙箱 一體連接 本實(shí)用新型 兩側(cè)面 三角形布置 凹槽位置 多層固定 固定結(jié)構(gòu) 橫向平行 一體設(shè)有 側(cè)壁 | ||
本實(shí)用新型公開了一種引擎蓋的包裝運(yùn)輸紙箱,包括運(yùn)輸紙箱本體,運(yùn)輸紙箱本體內(nèi)部一體設(shè)有多層固定結(jié)構(gòu),每層固定結(jié)構(gòu)均包括三個(gè)固定部,所述三個(gè)固定部呈橫向平行三角形布置,其中位于側(cè)壁上的固定部I包括一體連接的上下蓋板及上下蓋板之間留有的凹槽,其中位于運(yùn)輸紙箱本體兩側(cè)面連接處的固定部II包括一體連接的上下蓋板及上下蓋板之間留有的凹槽,其中位于運(yùn)輸紙箱本體兩側(cè)面連接處的固定部III也包括一體連接的上下蓋板及上下蓋板之間留有的凹槽,固定部III、固定部II的凹槽位置一一對應(yīng),引擎蓋卡設(shè)在固定部I、固定部III、固定部II的凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型提供的一種引擎蓋的包裝運(yùn)輸紙箱,可通過單個(gè)紙箱對多個(gè)引擎蓋進(jìn)行包裝運(yùn)輸。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車零部件運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種引擎蓋的包裝運(yùn)輸紙箱。
背景技術(shù)
由于節(jié)能減排的需求,汽車的輕量化越來越受到重視。汽車部件大量使用復(fù)合材料制品代替以往的金屬件。目前汽車引擎蓋多采用金屬工裝包裝運(yùn)輸,不僅價(jià)格昂貴,并且使用完畢后,空工裝的存放占用大量空間,不宜回收,浪費(fèi)大量成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此,本實(shí)用新型的目的在于提供一種引擎蓋的包裝運(yùn)輸紙箱,通過單個(gè)紙箱對多個(gè)引擎蓋進(jìn)行包裝運(yùn)輸,解決引擎蓋使用鐵工裝運(yùn)輸,搬運(yùn)困難,回收困難,碰傷產(chǎn)品表面的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種引擎蓋的包裝運(yùn)輸紙箱,包括運(yùn)輸紙箱本體,所述運(yùn)輸紙箱本體內(nèi)部一體設(shè)有多層固定結(jié)構(gòu),每層所述固定結(jié)構(gòu)均包括三個(gè)固定部,所述三個(gè)固定部呈橫向平行三角形布置,其中位于側(cè)壁上的固定部I包括一體連接的上下蓋板及上下蓋板之間留有的凹槽,其中位于運(yùn)輸紙箱本體兩側(cè)面連接處的固定部II包括一體連接的上下蓋板及上下蓋板之間留有的凹槽,其中位于運(yùn)輸紙箱本體兩側(cè)面連接處的固定部III也包括一體連接的上下蓋板及上下蓋板之間留有的凹槽,所述固定部III、固定部II的凹槽位置一一對應(yīng),所述引擎蓋的底部卡設(shè)于固定部I的凹槽空間內(nèi)、而兩翼部分別卡設(shè)于固定部III、固定部II的相對應(yīng)凹槽內(nèi)。
優(yōu)選地,所述固定部II與固定部III相對于運(yùn)輸紙箱本體的中心軸線對稱。
優(yōu)選地,所述多層固定結(jié)構(gòu)由下至上的外形尺寸逐層減大。
優(yōu)選地,所述三個(gè)固定部與運(yùn)輸紙箱本體紙材料均是由外層??埡蛢?nèi)芯沙管紙復(fù)合而制成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型提供的一種引擎蓋的包裝運(yùn)輸紙箱,通過單個(gè)紙箱對多個(gè)引擎蓋進(jìn)行包裝運(yùn)輸,內(nèi)部的多個(gè)引擎蓋通過三個(gè)固定部進(jìn)行隔離和固定,避免在運(yùn)輸過程中在箱體內(nèi)移動(dòng);紙箱本身重量輕,并且不會(huì)對引擎蓋表面造成損害;使用完畢后,箱體可以輕松的回收,所以這種方式能夠解決引擎蓋使用鐵工裝運(yùn)輸,搬運(yùn)困難,回收困難,碰傷產(chǎn)品表面的問題。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的運(yùn)輸紙箱本體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的運(yùn)輸紙箱本體與引擎蓋裝配完成俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式,對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
如圖1所示,一種引擎蓋的包裝運(yùn)輸紙箱,包括運(yùn)輸紙箱本體1,運(yùn)輸紙箱本體1內(nèi)部一體設(shè)有多層固定結(jié)構(gòu)。
每層固定結(jié)構(gòu)均包括三個(gè)固定部,三個(gè)固定部呈橫向平行三角形布置,多層固定結(jié)構(gòu)由下至上的形狀尺寸逐層減大,如此,可以由下至上布置不同尺寸的引擎蓋,引擎蓋尺寸可由上逐層減少。
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B65D 用于物件或物料貯存或運(yùn)輸?shù)娜萜鳎绱⑼?、瓶子、箱盒、罐頭、紙板箱、板條箱、圓桶、罐、槽、料倉、運(yùn)輸容器;所用的附件、封口或配件;包裝元件;包裝件
B65D5-00 多邊形斷面剛性或半剛性容器,例如用折疊或拉展一個(gè)或多個(gè)紙制坯件構(gòu)成的盒子、紙板箱、盤
B65D5-02 . 折疊或拉展單個(gè)坯件以構(gòu)成管狀主體的容器,接著有或沒有折疊操作,或加上單獨(dú)元件封閉主體的端部
B65D5-18 . 將單塊坯料折疊成U形用以形成容器的底部和主體部分的相對側(cè)面,剩余的側(cè)面主要由這些相對側(cè)面中的一個(gè)或幾個(gè)延伸部分來形成,例如鉸接其上的蓋舌
B65D5-20 . 從所有側(cè)面將連接到中心板上的部分豎起以形成容器主體,如盤狀形式
B65D5-32 . 具有用折疊和互相連接兩塊或多塊坯料構(gòu)成主體的
B65D5-355 . 專門適用于變化的容量





