[實用新型]一種汽車門板的卡接結構

有效

• 申請號: 201820259658.8
• 申請日: 2018-02-16
• 公開（公告）號: CN207875357U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 李晨;陳建林
• 申請（專利權）人: 江蘇林泉汽車裝飾件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車門板的卡接結構，包括外卡扣體、內卡扣體，所述外卡扣體上設置有與內卡扣體相配合的卡槽，所述外卡扣體底部設置有張緊件，所述外卡扣體底部安裝面上設置有粘接層，所述粘接層表面上設置有防滑層，所述內卡扣體圓柱體側壁上設置有若干個卡齒，所述張緊件內側壁與卡齒相配合的限位槽，所述內卡扣體上表面設置有彈性層，所述內卡扣體一側上設置有加強層。本實用新型可以實現穩定可靠連接，提高了連接的可靠性，且加強層便于安裝后的快速拆卸，提高了卡接的拆卸的便捷性，避免了拆卸時塑料的破裂。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車門板的卡接結構。

背景技術

車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關。車門的好壞，主要體現在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。防撞性能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩沖距離很短，很容易就傷到車內人員。

汽車門板裝配的過程中，汽車門板與車身之間往往會用到卡扣連接，在汽車門板的固定中，往往是用軸部帶有凸出圈的卡扣插入到定位孔，利用門板定位孔的一定伸縮性或者卡扣軸部用柔性材料，使得凸出圈在卡進去的時候稍微壓縮，卡進去口復原卡進定位孔，這種卡接方法手動插入的時候特別費力，安裝效率低，且存在連接不夠牢固的問題，且卡扣一旦固定住拆卸的時候特別費力。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服現有技術的技術問題，提供了一種汽車門板的卡接結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車門板的卡接結構，包括外卡扣體、內卡扣體，所述外卡扣體上設置有與內卡扣體相配合的卡槽，所述外卡扣體底部設置有張緊件，所述外卡扣體底部安裝面上設置有粘接層，所述粘接層表面上設置有防滑層，所述內卡扣體圓柱體側壁上設置有若干個卡齒，所述張緊件內側壁與卡齒相配合的限位槽，所述內卡扣體上表面設置有彈性層，所述內卡扣體一側上設置有加強層。

作為本實用新型的優選技術方案，所述粘接層與防滑層之間為固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述內卡扣體與卡齒之間為一體結構。

作為本實用新型的優選技術方案，所述卡齒呈鋸齒狀。

作為本實用新型的優選技術方案，所述加強層與內卡扣體之間為固定連接。

采用上述技術方案后，本實用新型具有如下優點：

本實用新型可以實現穩定可靠連接，提高了連接的可靠性，且加強層便于安裝后的快速拆卸，提高了卡接的拆卸的便捷性，避免了拆卸時塑料的破裂。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型，但下述實施例僅僅為本實用新型的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，一種汽車門板的卡接結構，包括外卡扣體1、內卡扣體2，所述外卡扣體1上設置有與內卡扣體2相配合的卡槽101，所述外卡扣體1底部設置有張緊件3，所述外卡扣體1底部安裝面上設置有粘接層4，所述粘接層4表面上設置有防滑層5，所述內卡扣體2圓柱體側壁上設置有若干個卡齒6，所述張緊件3內側壁與卡齒6相配合的限位槽7，所述內卡扣體2上表面設置有彈性層8，所述內卡扣體2一側上設置有加強層9。