[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車側(cè)面碰撞中B柱加強(qiáng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820259502.X
• 申請(qǐng)日: 2018-02-15
• 公開（公告）號(hào): CN207984967U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭光輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭光輝
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車側(cè)面碰撞中B柱加強(qiáng)裝置，所述鋼桿的外側(cè)分別設(shè)有壓板、第二限位塊和第三限位塊，所述內(nèi)板的一側(cè)設(shè)有活動(dòng)鋼板，所述活動(dòng)鋼板的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述活動(dòng)鋼板套接在鋼桿的外側(cè)，所述外板的一側(cè)設(shè)有凸起塊，所述壓板的外側(cè)設(shè)有插入于凸起塊內(nèi)的凸起柱，所述第一柱形腔內(nèi)側(cè)設(shè)有套接在鋼桿外側(cè)的第一彈簧。該裝置通過活動(dòng)體帶動(dòng)活動(dòng)鋼板移動(dòng)的設(shè)置，使得B柱在受到撞擊力時(shí)，受力點(diǎn)的撞擊力能夠快速分散到整個(gè)內(nèi)板，從而減少受力點(diǎn)的承受力度，減少B柱形變的情況發(fā)生；該裝置通過第一柱形腔的設(shè)置，使得B柱在受到撞擊時(shí)，活動(dòng)體能夠具有緩沖效果，減少內(nèi)板的承受力，提高B柱的防撞能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車車身制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車側(cè)面碰撞中B柱加強(qiáng)裝置。

背景技術(shù)

在汽車車身，B柱如同一根頂梁柱，對(duì)車身整體剛度和強(qiáng)度起著不可替代的作用。它要保證汽車在承受一定的撞擊下，前車門能打開；同時(shí)，作為前車門鎖扣、后車門鉸鏈以及前排安全帶卷收器的安裝部位，在安裝部位局部要求有足夠的剛度和強(qiáng)度。這就要求B柱越大越好，但是為了優(yōu)化視野以及造型的美觀，往往限制了B柱的大小。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車B柱在受到部分撞擊后，由于單點(diǎn)受力過大，容易導(dǎo)致B柱發(fā)生形變，使得B柱的抗撞擊能力較差，為此，提出一種電動(dòng)汽車側(cè)面碰撞中B柱加強(qiáng)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車側(cè)面碰撞中B柱加強(qiáng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的電動(dòng)汽車B柱在受到部分撞擊后，由于單點(diǎn)受力過大，容易導(dǎo)致B柱發(fā)生形變，使得B柱的抗撞擊能力較差的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)汽車側(cè)面碰撞中B柱加強(qiáng)裝置，包括內(nèi)板，所述內(nèi)板的一側(cè)設(shè)有外板，所述內(nèi)板的另一側(cè)通過支撐柱連接有加強(qiáng)板，所述內(nèi)板內(nèi)設(shè)有第一柱形腔，所述內(nèi)板連接有貫穿第一柱形腔的活動(dòng)體，所述活動(dòng)體包括鋼桿，所述鋼桿的外側(cè)設(shè)有位于第一柱形腔內(nèi)的第一限位塊，所述鋼桿的外側(cè)分別設(shè)有壓板、第二限位塊和第三限位塊，所述內(nèi)板的一側(cè)設(shè)有活動(dòng)鋼板，所述活動(dòng)鋼板的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述活動(dòng)鋼板套接在鋼桿的外側(cè)，所述外板的一側(cè)設(shè)有凸起塊，所述壓板的外側(cè)設(shè)有插入于凸起塊內(nèi)的凸起柱，所述第一柱形腔內(nèi)側(cè)設(shè)有套接在鋼桿外側(cè)的第一彈簧。

優(yōu)選的，所述第二限位塊位于凹槽內(nèi)，所述第三限位塊位于活動(dòng)鋼板的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述內(nèi)板內(nèi)設(shè)有第二柱形腔，所述活動(dòng)鋼板的一側(cè)設(shè)有插入于第二柱形腔內(nèi)的插桿，所述插桿連接有第四限位塊，所述第四限位塊連接有套接在插桿外側(cè)的第二彈簧。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)鋼板的外側(cè)均勻貫穿有通孔。

優(yōu)選的，所述外板的外側(cè)上下兩側(cè)分別設(shè)有上鉸鏈加強(qiáng)板和下鉸鏈加強(qiáng)板。

優(yōu)選的，所述上鉸鏈加強(qiáng)板和下鉸鏈加強(qiáng)板的外側(cè)均貫穿有螺絲安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、該裝置通過活動(dòng)體帶動(dòng)活動(dòng)鋼板移動(dòng)的設(shè)置，使得B柱在受到撞擊力時(shí)，受力點(diǎn)的撞擊力能夠快速分散到整個(gè)內(nèi)板，從而減少受力點(diǎn)的承受力度，減少B柱形變的情況發(fā)生；

2、該裝置通過第一柱形腔的設(shè)置，使得B柱在受到撞擊時(shí)，活動(dòng)體能夠具有緩沖效果，減少內(nèi)板的承受力，提高B柱的防撞能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型活動(dòng)體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型外板結(jié)構(gòu)示意圖。