[實用新型]一種無人機

有效

• 申請號: 201820258653.3
• 申請日: 2018-02-14
• 公開（公告）號: CN207875971U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 王業蒙;李秀娟;王世喜;朱滿瓊;歐蕾
• 申請（專利權）人: 深圳市祥瑞東來智能科技有限公司
• 主分類號: B64C1/26
• 分類號: B64C1/26;B64C5/10;B64C1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種無人機，包括機身、機側翼和機尾，所述機身的左側設置有機頭，且機頭的外側安裝有前進旋翼，所述機身的上方中間固定有機頂架，且機頂架的外側安裝有平衡板，所述平衡板的左側設置有第一提升架，且平衡板的右側安裝有第二提升架，所述第一提升架和第二提升架的上方均設置有提升螺旋架，且提升螺旋架的外側固定有提升翼，所述第一提升架和第二提升架的下方均設置有升降架，所述機側翼的上方設置有上機翼，且機側翼位于機身的外側，所述機尾的右側安裝有平衡尾翼，且機尾位于桁架的右側。該無人機飛行穩定，可以對抗高空環境下的氣流擾流影響，機升高度范圍較大，可進行飛行高度的二次助力提升。

技術領域

本實用新型涉及無人機技術領域，具體為一種無人機。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地進行自主操作，無人機被廣泛運用于軍事以及民用領域，通常執行較為惡劣或者比較簡單的飛行任務。現代的無人機在飛行時，由于機型小，重量輕，容易受到高空擾流影響，當飛行上空環境較差，比如強風、雷雨天氣，在不得不執行飛行任務的時候，這樣的飛行條件對無人機而言非常不利，甚至會造成無人機意外墜毀，造成財產損失，無人機在上升到一定高度后會受到氣流的多重作用，無人機的機升高度受到限制，為此，我們提出一種飛行穩定且機升高度范圍較大的無人機。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種無人機，以解決上述背景技術中提出的現代的無人機在飛行時，由于機型小，重量輕，容易受到高空擾流影響，無人機在上升到一定高度后會受到氣流的多重作用，無人機的機升高度受到限制的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無人機，包括機身、機側翼和機尾，所述機身的左側設置有機頭，且機頭的外側安裝有前進旋翼，所述機身的上方中間固定有機頂架，且機頂架的外側安裝有平衡板，所述平衡板的左側設置有第一提升架，且平衡板的右側安裝有第二提升架，所述第一提升架和第二提升架的上方均設置有提升螺旋架，且提升螺旋架的外側固定有提升翼，所述第一提升架和第二提升架的下方均設置有升降架，且升降架的外側安裝有三角桁架，所述機側翼的上方設置有上機翼，且機側翼位于機身的外側，所述機側翼的下方安裝有下機翼，且機側翼與上機翼之間、機側翼與下機翼之間均設置有調節架，所述機身的下方右側固定有桁架，且桁架的下方安裝有助力旋架，所述助力旋架的外側固定有助力旋翼，所述機尾的右側安裝有平衡尾翼，且機尾位于桁架的右側，所述機尾的下方安裝有輔助尾動力旋架，且輔助尾動力旋架的外側固定有輔助尾旋翼，所述機身的下方安裝有停機支架。

優選的，所述平衡板之間關于機身的水平橫向中心線對稱設置有兩個，且平衡板整體呈弧狀彎折結構。

優選的，所述提升翼呈“十”字對稱分布在提升螺旋架的外側，且各個提升翼之間長度相等。

優選的，所述機頂架通過升降架和三角桁架分別與第一提升架和第二提升架構成可升降結構，且第二提升架的位置高度高于第一提升架的位置高度。

優選的，所述上機翼與下機翼之間關于機側翼的水平中心線對稱，且上機翼的外表面與下機翼的外表面之間圓弧尺寸相等。

優選的，所述機尾以30°斜向上的傾斜角度設置在機身的右側，且輔助尾動力旋架之間關于機尾的水平中心線對稱。