[實用新型]一種躺騎式自行車座椅減震裝置

有效

• 申請號: 201820258217.6
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN208102178U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 段金濤;宋敬濱
• 申請（專利權）人: 常州機電職業技術學院
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 張勇

本實用新型屬于自行車技術領域，具體涉及一種躺騎式自行車座椅減震裝置，包括減震器、連接所述減震器與座椅的減震支架，所述減震支架包括連接所述座椅的后背與所述減震器的頂端的導向桿Ⅰ、與所述減震器的末端連接的連接臂、設置在所述座椅下方的主架、連接所述座椅與所述主架的導向桿Ⅱ，所述主架與所述連接臂相連，所述導向桿Ⅰ、所述連接臂與所述減震器的連接處可轉動，所述導向桿Ⅱ與所述座椅、所述主架的連接處可轉動，本實用新型在座椅下增加了減震裝置，緩和了顛簸路面帶來的沖擊，增加了使用者的舒適感。

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，具體涉及一種躺騎式自行車座椅減震裝置。

背景技術

躺騎式自行車是一種新穎、環保和舒適省力的自行車，能消除立式自行車產生的一系列不適感，由于躺式騎行的諸多優點，越來越走入人們的生活，逐漸被人熟知。但目前躺騎式自行車的座椅沒有減震裝置，在顛簸路面騎行時，路面震動給騎行者帶來不舒適感，阻礙了躺騎式自行車的普及。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種躺騎式自行車座椅減震裝置，在座椅下增加了減震裝置，緩和了顛簸路面帶來的沖擊，增加了使用者的舒適感。

本實用新型提出的一種躺騎式自行車座椅減震裝置，包括減震器、連接所述減震器與座椅的減震支架，所述減震支架包括連接所述座椅的后背與所述減震器的頂端的導向桿Ⅰ、與所述減震器的末端連接的連接臂、設置在所述座椅下方的主架、連接所述座椅與所述主架的導向桿Ⅱ，所述主架與所述連接臂相連，所述導向桿Ⅰ、所述連接臂與所述減震器的連接處可轉動，所述導向桿Ⅱ與所述座椅、所述主架的連接處可轉動。

進一步的，所述減震器包括液壓減震器及套設在所述液壓減震器外的彈性元件。

進一步的，所述液壓減震器包括工作缸筒、設置在所述工作缸筒內的活塞桿、設置在所述工作缸筒外的儲油缸筒、設置在所述工作缸筒底部的兩個通孔、分別設置在兩個通孔內的壓縮閥和補償閥，所述壓縮閥的上端小、下端大，且其下端正好填充所述通孔，所述補償閥的上端大、下端小，且其上端正好填充所述通孔。

進一步的，所述活塞桿與所述導向桿Ⅰ連接。

進一步的，所述壓縮閥和所述補償閥上設有彈簧。

進一步的，所述工作缸筒內設有活塞，所述活塞桿與所述活塞螺紋連接。

進一步的，所述儲油缸筒上端設有油封，所述油封外設有防塵罩。

進一步的，所述防塵罩外設有外罩。

進一步的，所述彈性元件為彈簧。

進一步的，所述主架的一端延伸出兩個分支架，所述主架通過所述分支架與所述連接臂相連。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：液壓減震器可以衰減座椅因路面沖擊產生的振動，使振動的振幅迅速減小；減震支架能夠防止座椅偏擺，使座椅只能沿著軸線震動；彈性元件在車架(或車身)與車橋(或車輪)之間做彈性連接，可以緩和由于不平路面帶來的沖擊，并承受和傳遞垂直載荷；實用新型設計結構合理，減震作用明顯，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為躺騎式自行車座椅減震裝置的結構示意圖。

圖2為躺騎式自行車座椅減震裝置的減震器的結構示意圖。

圖3為躺騎式自行車座椅減震裝置的減震器的剖視圖。

實用新型圖中：1-外罩，2-液壓減震器，3-彈性元件，4-連接件Ⅱ，5-活塞桿，6-防塵罩，7-工作缸筒，8-螺母，9-儲油缸筒，10-補償閥，11-壓縮閥，12-螺紋，13-活塞，14-油封，15-座椅，16-支撐桿，17-主架，18-導向桿Ⅰ，19-減震器，20-連接軸，21-連接臂，22-分支架，23-導向桿Ⅱ，24-連接件Ⅰ。