[實用新型]一種線圈架鍛造模具

有效

• 申請號: 201820258196.8
• 申請日: 2018-02-14
• 公開（公告）號: CN207840002U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 張毅
• 申請（專利權）人: 襄陽唐福機電科技有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K29/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 鄧佳

本實用新型提供了一種線圈架鍛造模具，包括預鍛模具和終鍛模具，終鍛模具包括鍛造上模和鍛造下模，鍛造上模上設有沖頭，鍛造下模上設有型腔，型腔與沖頭相對設置，鍛造下模包括上模具和下模具，上模具與下模具可拆卸式相連，下模具頂部設有呈階梯狀的凸起，凸起延伸至上模具的腔體內。本實用新型采用預鍛模具將棒料熱鍛造至大致形狀，配合終鍛模具將預鍛的產品鍛打成最終形狀，并將終鍛模具的終鍛下模設計成組合模具，將容易破裂處設計呈拼接狀，以解決模具的橫向斷裂的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，更具體地，涉及一種線圈架鍛造模具。

背景技術

線圈架是汽車電機的組成部件之一，以前采用的是外購鑄造毛坯，在數控車床上加工成成品，采用鑄件加工也有不足之處，其毛坯內部有雜質，對其導磁性有一定的影響，且雜質對車床上的切削加工有影響，同時車削過程中碰到雜質會掉刀尖，影響刀具的使用壽命。如果外購鑄件，則會因為到貨不及時會影響公司的交付，嚴重時會造成客戶的停工停線。

為了解決上述的技術問題，人們采用焊接工藝來制作毛坯，其工藝工程如下:下料—車薄壁管止口—車法蘭定位面—車法蘭止口—壓合—焊接成毛坯，這種工藝可以解決毛坯的雜質問題，毛坯自己生產自己加工，不會影響交付，但是，一批毛坯的制作需要大概一周的時間，這就導致這種工藝不足之處就工序多、時間長。

為了降低生產工序和加工時間，人們又發明了采用熱鍛工藝來制作毛坯，采用熱鍛工藝只需要一個班的時間，就可以完成一批毛坯的制作，大大縮短了制坯的時間，其材質均勻，無雜質、導磁性更好，易于車削。

但是，采用鍛造工藝是有一定的技術難度，采用一次鍛造成型，多次試驗發現止口處鍛打不飽滿，廢品率高，模具在止口處易破裂。因此，急需發明一種模具能夠解決鍛造線圈架加工過程中，止口處容易產生破裂的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供種一種線圈架鍛造模具，以解決上現有線圈架加工工藝復雜、成品率低的技術問題。

根據本實用新型的一個方面，提供一種線圈架鍛造模具，包括預鍛模具和終鍛模具，所述終鍛模具包括鍛造上模和鍛造下模，所述鍛造上模上設有沖頭，所述鍛造下模上設有型腔，所述型腔與所述沖頭相對設置，所述鍛造下模包括上模具和下模具，所述上模具與所述下模具可拆卸式相連，所述下模具頂部設有呈階梯狀的凸起，所述凸起延伸至所述上模具的腔體內。

在上述方案基礎上優選，所述鍛造上模上設有上通氣孔，所述鍛造下模上設有與所述上通氣孔相對設置的下通氣孔。

在上述方案基礎上優選，所述凸起包括第一凸臺、第二凸臺和第三凸臺，所述第一凸臺與所述第二凸臺形成第一臺階面，所述第二凸臺與所述第三凸臺形成第二臺階面。

在上述方案基礎上優選，所述下模具上還設有透氣孔，所述透氣孔的末端延伸至所述第二臺階面處。

在上述方案基礎上優選，所述透氣孔呈圓形均勻分布在所述下模具上。

在上述方案基礎上優選，所述沖頭與所述鍛造上模之間設有圓角過度，所述上模具上設有與所述圓角適配的倒角。

在上述方案基礎上優選，所述上模具的底部設有卡緊塊，所述下模具的頂部設有與所述卡緊塊適配的卡槽。

本實用新型的一種線圈架鍛造模具，采用預鍛模具將棒料熱鍛造至大致形狀，配合終鍛模具將預鍛的產品鍛打成最終形狀，并將終鍛模具的終鍛下模設計成組合模具，使模具的止口處處于上模具與下模具的交接處，即將容易破裂處設計呈拼接狀，從而讓工件在鍛造過程中，模具止口處容易產生應力集中處，進行應力釋放，從而以解決模具的橫向斷裂的問題。

附圖說明