[實用新型]平臺軌道交通系統

有效

• 申請號: 201820257122.2
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN208789673U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 吳年生
• 申請（專利權）人: 吳年生
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;B65G35/00;B61L27/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 李德魁

本實用新型提供一種平臺軌道交通系統，包括運輸軌道、用于運輸車輛的運輸平臺及用于控制運輸平臺運行及控制運輸軌道的后臺控制系統；所述運輸軌道的進口與出口皆與現有交通道路連接，所述運輸軌道上設有用于與所述后臺控制系統信息交互的第一信號收發裝置；所述運輸平臺設置在所述運輸軌道上且在運輸軌道上運行；所述運輸平臺上設有與所述后臺控制系統信息交互的第二信號收發裝置。通過上述系統，車輛可以駛入運輸平臺上，通過運輸平臺運送至目的地，出行者在車里和車一起通過運輸平臺運送至目的地。通過上述的方式，出行者不需要通過自己的駕駛從始發地到達目的地，但到達目的地之后，車輛從本實用新型的交通系統中駛回現有的交通道路上，出行者就可以在目的地駕駛自己的車輛代步。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，特別涉及一種平臺軌道交通系統。

背景技術

人們的短、中途出行時，很多時候會選擇長途汽車、鐵路交通、自駕出行的方式。隨著社會發展，其實各種出行方式都變得越來越方便。但是很多客觀存在的問題，在這些出行方式中，依然無法很好地解決：若采用公共交通，例如長途汽車、鐵路交通，雖然這些出行方式，乘車人在途中比較舒服，可以休息不用長時間集中開車，但到達目的地后，卻出現交通不便的情形，需要找當地的交通工具才能在目的地更好的活動；若采用自駕出行，雖然到達目的地時，依然有車可用，在目的地那里還可以自由的到達不同的地方，但由于短、中途行程有時候會有十幾小時的開車過程，雖然中途會有休息，但是到達目的地后依然會非常疲憊、而且高速公路路況復雜、經常出現車輛變道超車、惡劣天氣，這些情況都很容易導致安全問題。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足，提供一種平臺軌道交通系統，其提供獨立的運輸軌道，運輸車輛至另一個目的地。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種平臺軌道交通系統，包括運輸軌道、用于運輸車輛的運輸平臺及用于控制運輸平臺運行及控制運輸軌道的后臺控制系統；

所述運輸軌道的進口與出口皆與現有交通道路連接，所述運輸軌道上設有用于與所述后臺控制系統信息交互的第一信號收發裝置；

所述運輸平臺設置在所述運輸軌道上且在運輸軌道上運行；所述運輸平臺上設有與所述后臺控制系統信息交互的第二信號收發裝置。

作為優選，所述運輸軌道包括周轉軌道，運行軌道，進、出口軌道；所述周轉軌道與所述運行軌道分離，所述進、出口軌道與所述現有交通道路連接；所述進、出口軌道可擺動地設置在所述現有交通道路旁側；所述進、出口軌道段通過位于不同位置從而與所述周轉軌道或所述運行軌道連接。

作為優選，所述運輸平臺上設有車輛定位機構；所述車輛定位機構包括可升降及移動的限位閘桿。

作為優選，所述車輛定位機構包括設于所述運輸平臺上的閘桿滑槽，所述限位閘桿的底部設有滑桿，所述滑桿滑動設于所述閘桿滑槽。

作為優選，所述周轉軌道設于現有交通道路路面以下的地下室內，周轉軌道的進出段延伸至靠近路面的位置。

作為優選，靠近所述進、出口軌道的現有交通道路路面上設有出入閘門及車輛感應設備；所述車輛感應設備掃描車輛的車牌獲取進出平臺軌道交通系統的車牌信息，所述車輛感應設備將所述車牌信息發送給后臺控制系統，所述后臺控制系統控制所述出入閘門打開。

作為優選，所述平臺軌道交通系統為磁懸浮軌道交通模式；所述運輸平臺停于所述軌道活動段時，所述后臺控制系統控制所述運輸軌道的磁性相異于所述運輸平臺，使所述運輸平臺固定停止在所述軌道活動段上；

或所述平臺軌道交通系統為鐵路軌道交通模式；所述運輸平臺停于所述軌道活動段時，所述后臺控制系統控制所述運輸軌道的輪胎的剎車機構進行剎車，使所述運輸平固定停止在所述軌道活動段上。