[實用新型]一種自動補償軸與孔配合產生間隙的襯套

有效

• 申請號: 201820256848.4
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208138320U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 左悅家;羅君奇;張希
• 申請（專利權）人: 大連東風李爾泰極愛思汽車座椅有限公司
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動補償軸與孔配合產生間隙的襯套，包括骨架局部、外側鉸鏈、襯套和螺栓，骨架局部的右側開有螺孔，骨架局部的上部和左側均開有固定孔，鉸鏈的左側開有螺栓孔，外側鉸鏈的右側開有圓孔，襯套安裝在螺栓孔的內側，襯套包括第一襯墊、連接塊和第二襯墊，第一襯墊和第二襯墊的中部均開有連接孔，第一襯墊和第二襯墊通過連接塊貫穿連接孔實現連接，螺栓包括螺母、擋片、凸起和螺桿，骨架局部和外側鉸鏈通過螺栓貫穿襯套和螺孔實現連接。本實用新型自動補償軸與孔配合產生間隙的襯套，在螺栓打緊的過程中，襯套翻邊會因為干涉的存在向外翻轉，從而補償直徑方向的間隙量，保證了座椅在裝到正車上后左右兩側的對稱。

技術領域

本實用新型涉及機械配件技術領域，具體為一種自動補償軸與孔配合產生間隙的襯套。

背景技術

在座椅生產過程中，座椅側邊固定鉸鏈在通過螺栓裝配到骨架過程中，存在簡單的軸孔配合，但是由于公差的原因，以及實際使用時鉸鏈又是運動件，就導致在螺栓打緊以后，側邊固定鉸鏈還是存在設計要求以外的轉動，導致座椅在裝到正車上后存在縫隙左右兩側不對稱的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動補償軸與孔配合產生間隙的襯套，保證座椅左右兩側對稱，解決了現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動補償軸與孔配合產生間隙的襯套，包括骨架局部、外側鉸鏈、襯套和螺栓，所述骨架局部的右側開有螺孔，所述骨架局部的上部和左側均開有固定孔，所述鉸鏈的左側開有螺栓孔，所述外側鉸鏈的右側開有圓孔，所述襯套安裝在螺栓孔的內側，所述襯套包括第一襯墊、連接塊和第二襯墊，所述第一襯墊和第二襯墊的中部均開有連接孔，所述第一襯墊和第二襯墊通過連接塊貫穿連接孔實現連接，所述螺栓包括螺母、擋片、凸起和螺桿，所述骨架局部和外側鉸鏈通過螺栓貫穿襯套和螺孔實現連接。

優選的，所述襯套的長度小于凸起的長度。

優選的，所述第一襯墊的高度大于擋片的高度。

優選的，所述第二襯墊的高度小于擋片的高度。

優選的，所述第一襯墊的直徑小于螺栓孔的直徑。

優選的，所述襯套采用軟質材料制成。

優選的，所述擋片的高度大于螺栓孔的高度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型自動補償軸與孔配合產生間隙的襯套，在螺栓孔的內側安裝襯套，當螺栓穿過螺栓孔時，襯套會到到達凸起的位置，將襯套的直徑設計成與螺栓直徑成干涉的狀態，這樣在螺栓打緊的過程中，襯套翻邊會因為干涉的存在向外翻轉，從而補償直徑方向的間隙量，使座椅在裝到正車上后保證了左右兩側對稱。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖面圖；

圖3為本實用新型的襯套結構示意圖；

圖4為本實用新型的襯套結構示意圖。

圖中：1骨架局部、11螺孔、12固定孔、2外側鉸鏈、21螺栓孔、22圓孔、3襯套、31第一襯墊、311連接孔、32連接塊、33第二襯墊、4螺栓、41螺母、42擋片、43凸起、44螺桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。