[實(shí)用新型]釘柱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820255044.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN207931434U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭云升;羅時(shí)富;譚周述
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J1/00
• 分類號(hào): B60J1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實(shí)用新型公開了一種釘柱結(jié)構(gòu)，包括底座和釘柱本體，底座上設(shè)有凸部，釘柱本體設(shè)于凸部的中心部位，釘柱本體四周設(shè)置有形狀與凸部形狀相適配的毛氈墊，毛氈墊與凸部上表面貼合，釘柱本體外套設(shè)有毛氈套；本實(shí)用新型通過凸部和毛氈墊的設(shè)計(jì)增加了底座的整體厚度，避免了釘柱結(jié)構(gòu)的底座與汽車頂蓋鈑金件之間的縫隙，同時(shí)毛氈墊還能緩沖汽車頂蓋鈑金件的振動(dòng)，進(jìn)而有效的解決了異響問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體為一種用于固定前擋風(fēng)玻璃的釘柱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有用于前擋風(fēng)玻璃的釘柱結(jié)構(gòu)（如圖1所示）通常由釘柱本體10、底座20和毛氈套30構(gòu)成，上述釘柱結(jié)構(gòu)通常通過三M膠40粘接在前擋風(fēng)玻璃50上（如圖2所示），接著再將前擋風(fēng)玻璃50與頂蓋鈑金件連接，完成裝配。但是采用上述釘柱結(jié)構(gòu)來裝配擋風(fēng)玻璃50與頂蓋鈑金件，存在以下問題：

1. 釘柱結(jié)構(gòu)的底座與頂蓋鈑金件之間存在3.5mm縫隙，若在路況較差的顛簸路面，此時(shí)前擋風(fēng)玻璃因抖動(dòng)，使得釘柱結(jié)構(gòu)的底座與頂蓋鈑金件碰撞，進(jìn)而產(chǎn)生異響；

2.毛氈套與頂蓋鈑金件上的釘柱安裝孔周圍翻邊接觸摩擦，容易導(dǎo)致毛氈套的損壞，毛氈套損壞后，釘柱結(jié)構(gòu)與頂蓋鈑金件直接接觸，進(jìn)而產(chǎn)生異響。

CN205638092U公開了一種汽車玻璃固定釘柱,包括固定釘柱本體，還包括玻璃固定器和壓力緩沖件，所述玻璃固定器一端與固定釘柱本體相連，另一端與壓力緩沖件相連，對(duì)比文獻(xiàn)中的汽車玻璃固定釘柱，通過玻璃固定器和壓力緩沖件，使汽車玻璃固定釘柱能穩(wěn)妥固定玻璃的同時(shí)，汽車即使在顛簸路段行駛，汽車玻璃也不易晃動(dòng)直接跟車體發(fā)生碰撞而發(fā)出聲響或玻璃震裂。對(duì)比文獻(xiàn)雖然也能有效解決汽車玻璃異響問題，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，同時(shí)也不是針對(duì)上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案，因此其并不能有效的解決上述技術(shù)問題。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于研發(fā)一種能夠消除前擋風(fēng)玻璃異響的釘柱結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種釘柱結(jié)構(gòu)，其能夠解決前擋風(fēng)玻璃異響問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種釘柱結(jié)構(gòu)，包括底座和釘柱本體，底座上設(shè)有凸部，釘柱本體設(shè)于凸部的中心部位，釘柱本體四周設(shè)置有形狀與凸部形狀相適配的毛氈墊，毛氈墊與凸部上表面貼合，釘柱本體外套設(shè)有毛氈套。

較佳的，底座上開設(shè)有方形半孔，方形半孔貫穿底座并延伸至凸部?jī)?nèi)部。

進(jìn)一步，方形半孔共六個(gè)，呈一列且間距相同的開設(shè)于底座。

較佳的，釘柱本體整體呈腰鼓形。

較佳的，毛氈套形狀與釘柱本體形狀相適配，毛氈套下部的厚度為上部厚度的兩倍，且毛氈套的下部開設(shè)有缺口。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過凸部和毛氈墊的設(shè)計(jì)增加了底座的整體厚度，避免了釘柱結(jié)構(gòu)的底座與汽車頂蓋鈑金件之間的縫隙，同時(shí)毛氈墊還能緩沖汽車頂蓋鈑金件的振動(dòng)，進(jìn)而有效的解決了異響問題；同時(shí)通過方形半孔的設(shè)計(jì)，有利于塑料流動(dòng)，方便成型，進(jìn)而解決了底座厚度增加帶來的工藝問題；通過將釘柱本體由彈頭形狀改為中間粗，兩端小的腰鼓形，有利于釘柱結(jié)構(gòu)的安裝，并能有效防止脫出；另外通過增加毛氈套下部厚度，能夠有效避免毛氈套因磨損而損壞，進(jìn)而避免了毛氈套被損壞而造成異響的狀況；同時(shí)在毛氈套的下部與汽車頂蓋鈑金件不接觸的地方設(shè)計(jì)缺口，可以降低本實(shí)用新型的制造成本。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有釘柱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有釘柱結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。

圖3 是本實(shí)用新型釘柱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5 是圖4的A-A剖面圖；