[實用新型]電動總成和具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820254940.7
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN208675005U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 陳廣全;陳大啟;位龍飛;文鑫
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K7/116;H02K9/19;H02K5/20;H02K5/18;H02K7/00;H02K7/08;H02K11/30;H02K5/22;H02K5/124;H02K5/24;B60K1/00;B60K17/08;B60K
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種電動總成和具有其的車輛，所述電動總成包括：箱體總成，所述箱體總成內(nèi)設有安裝板，所述安裝板將所述箱體總成內(nèi)的空間分隔出沿所述電機軸的軸向排列的電機容納腔和變速器容納腔，所述安裝板上具有連通所述電機容納腔和所述變速器容納腔的軸過孔；電機，所述電機設在所述電機容納腔內(nèi)；變速器，所述變速器設在所述變速器容納腔內(nèi)，所述電機與所述變速器動力耦合連接。根據(jù)本實用新型實施例的電動總成具有結構緊湊、集成度高等優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種電動總成和具有所述電動總成的車輛。

背景技術

相關技術中的車輛采用單獨設置的電機總成、變速器總成和控制器總成。電機總成和變速器總成通過螺栓連接在一起，連接處箱體總成壁厚較大且浪費空間，零部件多且笨重，損耗高，各個總成占用空間較大，結構不夠緊湊，安裝維護困難，成本相對較高，整體質(zhì)量大，影響整車續(xù)航能力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電動總成，該電動總成具有結構緊湊、集成度高等優(yōu)點。

本實用新型還提出一種具有所述電動總成的車輛。

為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的第一方面的實施例提出一種電動總成，所述電動總成包括：箱體總成，所述箱體總成內(nèi)設有安裝板，所述安裝板將所述箱體總成內(nèi)的空間分隔出沿所述電機軸的軸向排列的電機容納腔和變速器容納腔，所述安裝板上具有連通所述電機容納腔和所述變速器容納腔的軸過孔；電機，所述電機設在所述電機容納腔內(nèi)；變速器，所述變速器設在所述變速器容納腔內(nèi)，所述電機與所述變速器動力耦合連接。

根據(jù)本實用新型實施例的電動總成，具有結構緊湊、集成度高等優(yōu)點。

另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的電動總成還可以具有如下附加的技術特征：

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述安裝板朝向所述電機的一側設有筋條。這樣便于降低所述電動總成的噪聲。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述筋條將所述安裝板與所述電機之間的空間分隔為多個空腔。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電機與所述安裝板之間的最大距離小于預設距離。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述筋條包括沿所述電機的周向延伸的環(huán)形筋條。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，所述筋條包括沿所述電機的徑向延伸的條狀筋條，所述條狀筋條為多個且多個所述條狀筋條沿所述安裝板的周向間隔設置。這樣可以使所述箱體總成的受力更加均勻。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述條狀筋條距離所述安裝板的高度由內(nèi)至外逐漸減小。這樣可以減小所述筋條的設置空間。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述箱體總成包括變速器箱體和電機箱體，所述變速器箱體包括前箱體和后箱體，所述電機箱體包括電機殼體和電機后端蓋，所述前箱體和電機殼體相鄰設置，所述安裝板構造為前箱體的一部分或者電機殼體的一部分。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述前箱體和電機殼體一體成型或者可拆卸連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述箱體總成包括變速器箱體和電機箱體，所述變速器箱體包括前箱體和后箱體，所述電機箱體包括電機前端蓋、電機殼體和電機后端蓋，所述安裝板構造為前箱體的一部分或者電機前端蓋的一部分。這樣便于所述變速器容納腔和所述電機容納腔的形成。

根據(jù)本實用新型的一個實施例所述電機殼體、所述電機前端蓋和所述前箱體一體成型或者所述電機殼體、所述電機前端蓋和所述前箱體兩者之間可拆卸連接。這樣可以減少螺栓的使用。