[實用新型]電動裝置

有效

• 申請號: 201820254661.0
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN208028729U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 陳廣全;景雙紅;劉春磊;文鑫
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K7/10;H02K11/30
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種電動裝置，所述電動裝置包括：電機總成，所述電機總成具有第一冷卻流道，所述第一冷卻流道具有第一接口和第二接口；電控總成，所述電控總成具有第二冷卻流道，所述第二冷卻流道具有第三接口和第四接口，所述電控總成安裝于所述電機總成上；其中，所述第二接口與所述第三接口對接，且所述第二接口與所述第三接口對接處的周圍具有第一密封結構。根據本實用新型實施例的電動裝置，該電動裝置的結構緊湊，集成度較高，因此空間利用率較高。

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，具體涉及一種電動裝置。

背景技術

相關技術中，冷卻系統設計方案占用空間大，并且塑膠水管外露，運輸過程及整車安裝不便，同時，通過塑膠水管聯接，增加成本。除此之外，通過塑膠水管外露連接，對總成整體外觀影響較大，不協調。電機、電控、變速箱布置不緊湊，總成的集成度不高，空間利用率較低。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。

為此，本實用新型第一方面在于提供一種用于電動裝置，該電動裝置的空間利用率較高。

根據本實用新型實施例的電動裝置，包括：電機總成，所述電機總成具有第一冷卻流道，所述第一冷卻流道具有第一接口和第二接口；電控總成，所述電控總成具有第二冷卻流道，所述第二冷卻流道具有第三接口和第四接口，所述電控總成安裝于所述電機總成上；其中，所述第二接口與所述第三接口對接，且所述第二接口與所述第三接口對接處的周圍具有第一密封結構。

根據本實用新型實施例的電動裝置，該電動裝置的結構緊湊，集成度較高，因此空間利用率較高。

另外，根據本實用新型實施例的電動裝置，還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述電機總成上設有第一對接面，所述第二接口設于所述第一對接面上，所述電控總成上設有第二對接面，所述第三接口設于所述第二對接面上，所述第一對接面和所述第二對接面相對，且所述第二接口與所述第三接口相對，所述第一密封結構密封所述第一對接面和所述第二對接面之間的間隙。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一對接面上設有環繞所述第二接口的第一環形槽，所述第一密封結構安裝于所述第一環形槽且凸出所述第一對接面并由所述第二對接面壓住。

根據本實用新型的一個實施例，所述電機總成上設有多個第一凸塊，所述多個第一凸塊關于所述第二接口對稱設置，且所述第一凸塊凸出所述第一對接面，所述電控總成的外表面上具有第二凸塊，所述第二凸塊的端面為所述第二對接面，所述第二凸塊的至少一部分嵌入所述多個第一凸塊之間，且所述第二凸塊與所述第一凸塊相連。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二凸塊具有與多個所述第一凸塊對應的多個連接部，所述連接部的表面與對應的所述第一凸塊的端面貼合，且所述連接部與對應的所述第一凸塊螺栓連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接部上與所述第一凸塊相背的側面與所述第二對接面呈銳角。

根據本實用新型的一個實施例，所述電機總成上具有第一過線孔，所述電控總成上具有第二過線孔，所述第一過線孔和所述第二過線孔用于過線。

根據本實用新型的一個實施例，所述電機總成上具有第三對接面，所述第一過線孔設于所述第三對接面，所述電控總成上具有第四對接面，所述第二過線孔設于所述第四對接面，所述第三對接面與所述第四對接面相對，且所述第一過線孔和所述第二過線孔對接，所述第一過線孔和所述第二過線孔的對接處的周圍設有第二密封件。

根據本實用新型的一個實施例，所述第三對接面上設有環繞所述第一過線孔的第二環形槽，所述第二密封結構安裝于所述第二環形槽且凸出所述第三對接面并由所述第四對接面壓住。