[實用新型]一種鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201820254509.2
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN207989447U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 張華
• 申請（專利權）人: 太倉托普斯特金屬制品有限公司
• 主分類號: F16B2/14
• 分類號: F16B2/14
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

本實用新型公開了一種鎖緊裝置，包括殼體、上限位套、下限位套、螺桿、第一凹槽、定位螺柱、第一彈簧、第二凹槽、軸套、卡簧、鎖緊塊、第一楔塊、第二楔塊與第二彈簧，殼體內部設置有上限位套和下限位套，上限位套螺紋連接在殼體內部，下限位套設置在上限位套的下方，下限位套的外壁固定在殼體的內側壁上，上限位套和下限位套的中心設置有供螺桿貫穿的通道，上限位套的通道壁上設置有與螺桿相對應的螺紋，上限位套和下限位套通過螺桿的上下運動處于鎖緊或脫離狀態；螺桿的下端固定設置有連接桿，連接桿的上部分與卡簧處于鎖緊或脫離狀態，連接桿的下部分與鎖緊塊之間處于鎖緊或脫離狀態。本實用新型使用方便，鎖緊效果好。

技術領域

本實用新型具體涉及一種鎖緊裝置。

背景技術

車頂架的伸縮桿大多采用螺紋螺母或者插銷結構固定，螺紋螺母的配合容易出現滑絲現象，而插銷容易脫落和斷裂，尤其是在汽車振動過程中更容易出現此類現象。多次使用過后，各部件產生磨損，鎖緊效果會變差，失去鎖緊力，導致伸縮桿松脫，無法緊固。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型提供了一種鎖緊裝置。

本實用新型的技術方案為：一種鎖緊裝置，包括殼體、上限位套、下限位套、螺桿、第一凹槽、定位螺柱、第一彈簧、第二凹槽、軸套、卡簧、鎖緊塊、第一楔塊、第二楔塊與第二彈簧，殼體內部設置有上限位套和下限位套，上限位套螺紋連接在殼體內部，下限位套設置在上限位套的下方，下限位套的外壁固定在殼體的內側壁上，上限位套和下限位套的中心設置有供螺桿貫穿的通道，上限位套的通道壁上設置有與螺桿相對應的螺紋，上限位套和下限位套通過螺桿的上下運動處于鎖緊或脫離狀態；螺桿的下端固定設置有連接桿，在螺桿的帶動下，連接桿的上部分與卡簧處于鎖緊或脫離狀態，連接桿的下部分與鎖緊塊之間處于鎖緊或脫離狀態。

進一步地，所述上限位套的下端面設置有第一凹槽，第一彈簧固定在第一凹槽的底面，第一彈簧的另一端與定位螺柱的頂端固定，定位螺柱的上部分容納在第一凹槽容納，定位螺柱的下部分容納在下限位套的第二凹槽內，第二凹槽的內壁上設置有與定位螺柱相對應的螺紋，上限位套和下限位套通過定位螺柱連接。

進一步地，所述軸套的外壁固定在殼體的內壁面上，軸套的內側面設置有大螺距的T形螺紋，軸套內部設置有卡簧，卡簧的外側面固定設置有與軸套的內側面相適配的T形螺紋，卡簧的內側面設置有鋸齒螺紋，連接桿的上部分設置有與卡簧的內側面相對應的鋸齒螺紋。

進一步地，所述連接桿的下部分固定設置有第一齒，鎖緊塊的內側面設置有與第一齒相適配的第二齒。

進一步地，所述鎖緊塊的外側面與第一楔塊固定連接，第一楔塊的外側面為傾斜面，第一楔塊的外側設置有第二楔塊，第二楔塊的內側具有與第一楔塊相契合的傾斜面，第二楔塊的外側面與殼體的內壁之間通過第二彈簧固定連接。

進一步地，所述上限位套的下端面上設置有棘齒，下限位套的上端面上設置有棘齒。

進一步地，所述螺桿與連接桿之間設置有墊圈與墊片。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過螺桿將上限位套與下限位套鎖緊，并且通過定位螺柱鎖緊上限位套與下限位套，螺桿向下運動將連接桿向下壓，使得連接桿與卡簧、鎖緊塊鎖緊。本實用新型鎖緊力高，同時有效防止卡死，鎖緊、解鎖方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明，本實施例不構成對本實用新型的限制。