[實用新型]列車制動閘片燕尾板的剪切試驗工裝

有效

• 申請號: 201820252489.5
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN207946313U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 魏迎輝;趙力
• 申請（專利權）人: 山東金麒麟股份有限公司
• 主分類號: G01N3/24
• 分類號: G01N3/24
• 代理公司: 德州市天科專利商標事務所 37210
• 代理人: 房成星

本實用新型提供一種列車制動閘片燕尾板的剪切試驗工裝，包括能與剪切試驗機的上工作臺相固連的壓塊和能與剪切試驗機的下工作臺相固連的底座；底座上設置有能將待試驗列車制動閘片豎直插入的腔室，腔室的底部設置有止擋待試驗列車制動閘片的止擋臺，在止擋臺上對應待試驗列車制動閘片燕尾板的位置設置有避讓槽，腔室側面對應待試驗列車制動閘片燕尾板的位置設置有貫通的開口，開口兩側的底座上設置有能將列車制動閘片壓緊定位的壓緊部；壓塊上設置有壓臺，壓塊能沿直線插入到開口內，且能將壓臺抵靠在燕尾板的上端面上。本實用新型能有效解決現有技術中列車制動閘片燕尾板的剪切試驗沒有相關工裝的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種列車制動閘片的試驗工裝領域，尤其是一種列車制動閘片燕尾板的剪切試驗工裝。

背景技術

隨著高速列車的快速發展，其動能急劇增加，對列車的制動有了更高的要求。現有技術下，制動系統中閘片的使用范圍越來越廣，尤其是高速列車的制動系統，制動閘片的使用率已經高于閘瓦。因此制動閘片研發實驗所需要的工裝已逐步出現在各種實驗設備中。如圖1所示，現有的列車制動閘片3其多通過設置在背板背面的燕尾板31來實現安裝和固定，當燕尾板承受到一定的剪切力后就會發生變形，甚至會斷裂或從列車制動系統的卡鉗中脫落，因此燕尾板的抗剪切能力等方面的性能參數直接決定了這列車制動閘片的使用壽命和制動可靠性，因此迫切需要設計一種針對列車制動閘片燕尾板的剪切試驗工裝。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種列車制動閘片燕尾板的剪切試驗工裝，用于解決現有技術中列車制動閘片燕尾板的剪切試驗沒有相關工裝的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種列車制動閘片燕尾板的剪切試驗工裝，包括能與剪切試驗機的上工作臺相固連的壓塊和能與剪切試驗機的下工作臺相固連的底座；所述底座上設置有能將待試驗列車制動閘片豎直插入的腔室，所述腔室的底部設置有止擋待試驗列車制動閘片的止擋臺，在所述止擋臺上對應待試驗列車制動閘片燕尾板的位置設置有避讓槽，所述腔室側面對應待試驗列車制動閘片燕尾板的位置設置有貫通的開口，開口兩側的所述底座上設置有能將所述列車制動閘片壓緊定位的壓緊部；所述壓塊上設置有壓臺，所述壓塊能沿直線插入到所述開口內，且能將所述壓臺抵靠在所述燕尾板的上端面上。

優選地，所述壓緊部為旋擰在所述底座上的壓緊螺栓。

優選地，所述壓塊上還設置有與待試驗制動閘片燕尾板相匹配的燕尾槽，所述燕尾槽的下部貫通，所述壓臺設置在所述燕尾槽的上端部。

優選地，所述止擋臺上表面和/或所述壓臺下表面還設置有硬質合金鑲塊。

優選地，所述避讓槽內設置有軟質保護墊。

如上所述，本實用新型，具有以下有益效果：試驗時，先將底座和壓塊分別固定在上工作臺和下工作臺上的對應位置，再將待試驗列車制動閘片插入腔室內直至待試驗列車制動閘片的底部抵靠在止擋臺上，調節壓緊部從而將待試驗列車閘片壓緊固定在腔室后壁上，調節壓塊位置使壓臺抵靠在待試驗列車閘片燕尾板的上端面上，操作剪切試驗機下壓壓臺，直至試驗完成。本實用新型結構簡單，只需要調整壓緊部即可以完成列車制動閘片的安裝與拆卸，方便快捷，同時可以通過設置在開口兩側的壓緊部來對試樣材料部分實現定位固定，使試驗過程更加穩定可靠。

附圖說明

圖1為現有技術中列車制動閘片的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的三維結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的立面剖視簡圖；

圖4為本實用新型實施例水平方向的剖視簡圖。

圖中：2、底座 21、止擋臺

22、避讓槽 3、列車制動閘片