[實用新型]列車制動閘片燕尾板的拉脫試驗夾具

有效

• 申請號: 201820252274.3
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN207964464U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 魏迎輝;趙力
• 申請（專利權）人: 山東金麒麟股份有限公司
• 主分類號: G01N3/04
• 分類號: G01N3/04;G01N3/08
• 代理公司: 德州市天科專利商標事務所 37210
• 代理人: 房成星

本實用新型提供一種列車制動閘片燕尾板的拉脫試驗夾具，包括能與拉伸機的上工作臺相固連的拉塊和能與拉伸機的下工作臺相固連的底座；所述底座上設置有能夠容置所述列車制動閘片的腔室和允許所述列車制動閘片進入所述腔室的通道，所述腔室的上壁上設置有貫通的開口，所述開口兩側的所述底座上設置有壓緊部，所述拉塊的下部設置有能與所述列車制動閘片的燕尾板相掛接的槽體。本實用新型結構簡單，只需要調整壓緊部即可以完成列車制動閘片的安裝與拆卸，方便快捷。

技術領域

本實用新型涉及一種列車制動閘片的試驗工裝領域，尤其是一種列車制動閘片燕尾板的拉脫試驗夾具。

背景技術

隨著高速列車的快速發展，其動能急劇增加，對列車的制動有了更高的要求。現有技術下，制動系統中閘片的使用范圍越來越廣，尤其是高速列車的制動系統，制動閘片的使用率已經高于閘瓦。因此制動閘片研發實驗所需要的工裝已逐步出現在各種實驗設備中。如圖1所示，現有的列車制動閘片3其多通過設置在背板背面的燕尾板31來實現安裝和固定，當燕尾板承受到一定的拉伸力后就會發生變形，甚至從列車制動系統的卡鉗中脫落，因此燕尾板的拉伸變形等方面的性能參數直接決定了這列車制動閘片的使用壽命和制動可靠性，因此迫切需要設計一種針對列車制動閘片燕尾板的拉伸試驗夾具。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種列車制動閘片燕尾板的拉脫試驗夾具，用于解決現有技術中列車制動閘片燕尾板的拉伸試驗沒有相關工裝的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種列車制動閘片燕尾板的拉脫試驗夾具，包括能與拉伸機的上工作臺相固連的拉塊和能與拉伸機的下工作臺相固連的底座；所述底座上設置有能夠容置所述列車制動閘片的腔室和允許所述列車制動閘片進入所述腔室的通道，所述腔室的上壁上設置有貫通的開口，所述開口兩側的所述底座上設置有壓緊部，所述拉塊的下部設置有能與所述列車制動閘片的燕尾板相掛接的槽體。

優選地，所述壓緊部包為旋擰在所述底座上螺紋孔內的壓緊螺栓。

進一步地，所述壓緊螺栓與所述列車制動閘片相接觸的位置設置有均壓塊。

更進一步地，所述均壓塊沿所述拉伸方向可移動的安裝在所述底座上。

優選地，所述槽體的形狀與列車制動系統中的卡鉗形狀相匹配，且所述槽體貫通所述拉塊。

優選地，所述拉塊可插入到所述開口內且可沿所述開口的貫通方向往復移動。

如上所述，本實用新型，具有以下有益效果：試驗時，先將底座和拉塊分別固定在上工作臺和下工作臺上的對應位置，需要拉伸試驗時，調整上工作臺和下工作臺之間達到指定距離，將列車制動閘片的燕尾板朝上放入通道入口處，調整燕尾板的位置使其對準拉塊上槽體的入口，再沿通道將列車制動閘片向腔室內推入，同時使燕尾板穿過開口沿拉塊上的槽體滑行，直至燕尾板完全卡入拉塊上的槽體內，調整壓緊部將列車制動閘片壓緊固定在底座的腔室內即可開啟拉伸機進行拉脫試驗。本實用新型結構簡單，只需要調整壓緊部即可以完成列車制動閘片的安裝與拆卸，方便快捷，同時可以通過設置在開口兩側的壓緊部來對試樣材料部分實現完全的壓制，使試驗過程更加穩定可靠。

附圖說明

圖1為現有技術中列車制動閘片的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的安裝剖面示意圖；

圖3為本實用新型實施例的三維軸側示意圖。

圖中：1、拉塊 2、底座

3、列車制動閘片 31、燕尾板

5、均壓塊 6、壓緊螺栓

具體實施方式