[實(shí)用新型]一種船模型

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820251962.8
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN208943459U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王忠于;王崢;鐘海濤
• 申請（專利權(quán)）人: 王忠于
• 主分類號: A63H23/02
• 分類號: A63H23/02
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 劉坦

本實(shí)用新型涉及一種船模型，包括一體成型的船頭、船尾和船舷。本實(shí)用新型的船模型，將船頭、船尾和船舷一體成型，簡化了生產(chǎn)工藝，適于批量生產(chǎn)，在制作模型過程中沒有使用一個釘子，全部使用專用膠水拼接，這樣做出來的模型沒有縫隙，保存長久不變形，同時避免拼裝過程過于繁瑣，具有很好的商業(yè)前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船模型。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)技術(shù)制造的船模型均采用機(jī)械鋸放料，釘子釘木板拼接技術(shù)來加工制造，這種傳統(tǒng)技術(shù)是制造實(shí)用船的方法，但是做成工藝品就很難了。另外，傳統(tǒng)的造模型船的技術(shù)不能按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸，大規(guī)模批量生產(chǎn)加工，對工人素質(zhì)要求比較嚴(yán)格，技術(shù)含量較高，不能工廠化生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個目的在于提出一種船模型。

本實(shí)用新型的一種船模型，包括一體成型的船頭、船尾和船舷。

本實(shí)用新型的船模型，將船頭、船尾和船舷一體成型，簡化了生產(chǎn)工藝，適于批量生產(chǎn)，在制作模型過程中沒有使用一個釘子，全部使用專用膠水拼接，這樣做出來的模型沒有縫隙，保存長久不變形，同時避免拼裝過程過于繁瑣，具有很好的商業(yè)前景。

另外，本實(shí)用新型上述的船模型，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述一體成型的船頭、船尾和船舷的厚度為2mm～3mm。

進(jìn)一步地，所述的船模型，還包括第一船幫、第二船幫和船底，所述第一船幫和所述第二船幫分別粘貼在所述船底對應(yīng)的兩側(cè)并與所述船底呈 115°～125°，所述一體成型的船頭、船尾和船舷粘貼在所述第一船幫和所述第二船幫上。

進(jìn)一步地，所述的船模型，還包括第三船幫和第四船幫，所述第三船幫和所述第四船幫分別粘貼在所述船底的前側(cè)和后側(cè)。

進(jìn)一步地，所述的船模型，還包括船棹，所述船棹與所述所述一體成型的船頭、船尾和船舷可拆卸連接。

進(jìn)一步地，所述船棹包括槳桿和兩片槳片，每片所述槳片通過所述槳桿通過一固定件可拆卸連接。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一體成型的船頭、船尾和船舷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的模型船的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種船模型，包括一體成型的船頭110、船尾120和船舷130。通過將船頭110、船尾120和船舷130一體成型，簡化了生產(chǎn)工藝，適于批量生產(chǎn)，同時避免拼裝過程過于繁瑣，具有很好的商業(yè)前景。

優(yōu)選地，所述一體成型的船頭110、船尾120和船舷130的厚度為 2mm～3mm。

如圖2所示，作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述的船模型，還包括第一船幫210、第二船幫220和船底230，所述第一船幫210和所述第二船幫220 分別粘接在所述船底230對應(yīng)的兩側(cè)并與所述船底230呈115°～125°，所述一體成型的船頭110、船尾120和船舷130粘接在所述第一船幫210和所述第二船幫2220上。船幫與船底呈115°～125°可以使船在水中滑行時的阻力更小，從而加快前進(jìn)的速度。