[實用新型]一種懸掛式軌道無人車人員逃生系統

有效

• 申請號: 201820251635.2
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN207875624U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 莫凌飛;李晨陽;高正
• 申請（專利權）人: 江蘇添仂智能科技有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61D49/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 王安琪

本實用新型公開了一種懸掛式軌道無人車人員逃生系統，包括車廂、逃生平臺、測距傳感器、纜繩、逃生平臺升降電機和逃生控制單元。本實用新型提供了一種安全快速可靠的懸掛軌道車逃生系統，相比于乘客被動等待救援，使用逃生控制單元控制逃生平臺單獨脫離車體進行逃生更為快速安全；相比于車廂整體下降，逃生平臺單獨下降更易于控制；使用多個測距傳感器感知逃生平臺與地面距離，數據更為可靠；逃生座椅上安裝有手動啟停裝置，使乘客在緊急情況下可以手動控制逃生平臺運動狀態；使用逃生繩索作為逃生系統備用措施，提升系統整體安全系數，保證乘客順利安全逃生。

技術領域

本發明涉及軌道交通安全技術領域，尤其是一種懸掛式軌道無人車人員逃生系統。

背景技術

懸掛式軌道無人車是一種新興的軌道交通工具，由于其具有經濟、安全、方便、全自動化等特點，得到了廣泛的關注。懸掛式軌道無人車的軌道由鋼鐵或水泥支撐在空中，車廂懸掛于軌道下方，占用空間小，可以深入商圈，學校，居民區等，緩解交通壓力。懸掛軌道交通系統易于建造，工期短，造價低，同時可快速融入現有交通系統中去。作為一種輕型、中速、中運量的交通工具，懸掛式軌道無人車適用于中小城市軌道交通，也適用于大城市的地鐵交通的延伸，在交通客運方面有廣闊的應用前景。

除了上下車站臺外，懸掛式軌道無人車的車廂在軌道大部分區間為懸空狀態，一旦出現突發緊急事件時，不能像地鐵等交通工具一樣可以打開車門或者砸開車窗進行逃生撤離，所以懸掛式軌道無人車必須設置單獨的應急逃生機制。傳統的解決方案為乘客在車廂中被動地等待地面救援設備達到事件現場，這種方式會助長乘客的不安情緒，且救援時間較長。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種懸掛式軌道無人車人員逃生系統，能夠提升系統整體安全系數，保證乘客順利安全逃生。

為解決上述技術問題，本發明提供一種懸掛式軌道無人車人員逃生系統，包括：車廂1、逃生平臺2、測距傳感器3、纜繩4、逃生平臺升降電機5和逃生控制單元6；逃生平臺2嵌于車廂1底部，逃生平臺2底部安裝有測距傳感器3，逃生平臺升降電機5安裝于車廂1底部，逃生平臺2由逃生平臺升降電機5控制升降，纜繩4一端連接逃生平臺升降電機5，另一端連接逃生平臺2；逃生控制單元6安裝于無人車駕駛室內，逃生平臺2、逃生平臺升降電機5和測距傳感器3均與逃生控制單元6相連，逃生控制單元6控制逃生平臺2嵌入與脫離車廂1底部，控制逃生平臺升降電機5升降逃生平臺2。

優選的，測距傳感器3的個數為2個或2個以上。

優選的，逃生平臺2上還設置有安全座椅。

優選的，安全座椅上設置有逃生平臺手動下降啟停按鈕，在逃生平臺下降過程中遇到需要緊急停止的狀況時，乘客可手動按下啟停按鈕，及時控制逃生平臺停止下降，待可以繼續下降時，乘客再按下啟停按鈕，控制逃生平臺繼續下降。

優選的，逃生平臺2上還設置有消防高空繩索。

本發明的有益效果為：本發明提供了一種安全快速可靠的懸掛軌道車逃生系統，相比于乘客被動等待救援，使用逃生控制單元控制逃生平臺單獨脫離車體進行逃生更為快速安全；相比于車廂整體下降，逃生平臺單獨下降更易于控制；使用多個測距傳感器感知逃生平臺與地面距離，數據更為可靠；逃生座椅上安裝有手動啟停裝置，使乘客在緊急情況下可以手動控制逃生平臺運動狀態；使用逃生消防高空繩索作為逃生系統備用措施，提升系統整體安全系數，保證乘客順利安全逃生。

附圖說明

圖1為本發明的系統結構示意圖。

具體實施方式