[實用新型]一種可適用不同主纜中心距的纜載吊機

有效

• 申請號: 201820250746.1
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN207986540U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 石強;蔣德林;劉釗;葉劍明;周儉
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋華東工程有限公司
• 主分類號: B66C21/04
• 分類號: B66C21/04;B66C9/10;E01D21/00
• 代理公司: 北京兆君聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11333
• 代理人: 初向慶

本實用新型涉及一種可適用不同主纜中心距的纜載吊機，包括主桁架，主桁架上設有液壓提升機構，所述主桁架包括多個桁架節段，每個桁架節段的上弦桿和下弦桿的兩端的左右兩側分別焊接有向外延伸的連接板，所述連接板上預設有多個螺孔；所述主桁架由多個桁架節段相互對接而成，兩個相鄰的桁架節段通過上弦桿和下弦桿端部的連接板用高強螺栓連接。

技術領域

本實用新型涉及懸索橋施工技術領域，具體涉及一種懸索橋施工時吊裝鋼桁梁的纜載吊機的結構，尤其是一種可適用不同主纜中心距的纜載吊機。

背景技術

懸索橋纜載吊機通常包括主桁架，主桁架上設液壓提升機構，用于吊裝懸索橋梁段；鋼桁架兩端分別連接行走機構，行走機構支撐在懸索橋主纜上，并以主纜為軌道沿主纜行走。目前的纜載吊機主桁架大多是一體化設計，根據主纜間距加工好后運至施工現場安裝施工。由于不同懸索橋的主纜中心距不同，因此纜載吊機的桁架長度也不同。對于主纜中心距達數十米的懸索橋，一體化的桁架結構不僅體積龐大，造成運輸不便，而且由于不能適用不同主纜中心距的懸索橋施工，造成設備浪費，提高了施工成本。

發明內容

本實用新型的目的在于針對目前纜載吊機的上述缺陷，提供一種可適用不同主纜中心距的大噸位液壓提升式纜載吊機。

本實用新型的技術方案如下：

一種可適用不同主纜中心距的纜載吊機，包括主桁架，主桁架上設有液壓提升機構，其特征在于：所述主桁架包括多個桁架節段，每個桁架節段的上弦桿和下弦桿的兩端的左右兩側分別焊接有向外延伸的連接板，所述連接板上預設有多個螺孔；所述主桁架由多個桁架節段相互對接而成，兩個相鄰的桁架節段通過上弦桿和下弦桿端部的連接板用高強螺栓連接。

所述連接板上的螺孔至少設置橫向兩排，每排至少3個。

每個桁架節段一端的兩塊連接板內側之間的間距大于另一端兩塊連接板外側之間的間距。

每個桁架節段的上弦桿和下弦桿的兩端的頂面和底面還分別焊接有向外延伸的加勁板。

本實用新型的纜載吊機桁架采用模塊化分體設計，包括多個桁架段，便于運輸；在施工現場組裝，根據主纜中心距，將適當數量的桁架段進行連接，因此可適應不同懸索橋施工和應用，提高的設備的周轉使用率，大大節省了施工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的纜載吊機整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的纜載吊機主桁架的一個節段的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括主桁架1，主桁架上設有液壓提升機構2，其中所述主桁架1包括多個桁架節段。

如圖2所示，每個桁架節段3的上弦桿31和下弦桿32的兩端的左右兩側分別焊接有向外延伸的連接板33，所述連接板33上預設有多個螺孔34。

纜載吊機主桁架由多個桁架節段相互對接而成，兩個相鄰的桁架節段通過上弦桿和下弦桿端部的連接板用高強螺栓連接。

具體實施時，所述連接板33上的螺孔34至少設置橫向兩排，每排至少3個。根據懸索橋主纜之間的間距選擇適當數量的桁架節段對接，兩個節段之間對接時，將兩節段相對兩端的連接板相互重疊，在相互重合的螺孔中安裝高強螺栓。通過調整兩節段連接板之間的重疊部分的長度，可對主桁架的尺寸進行微調。

連接板設置時，每個桁架節段一端的兩塊連接板內側之間的間距大于另一端兩塊連接板外側之間的間距，便于兩節段對接。對接時，將一個節段的一端兩連接板插入另一節段一端的兩連接板之間用螺栓連接即可。

進一步，為保證節段連接后的強度，在每個桁架節段的上弦桿31和下弦桿32的兩端的頂面和底面還分別焊接有向外延伸的加勁板35。