[實(shí)用新型]一種地鐵車(chē)輛用特種耐高溫耐油多芯電纜有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820249266.3 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-11 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN207833984U | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-09-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 魯維杰 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 蕪湖鼎漢軌道交通裝備有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | H01B7/28 | 分類(lèi)號(hào)： | H01B7/28;H01B7/295;H01B7/32 |
| 代理公司： | 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119 | 代理人： | 段曉微;葉美琴 |
| 地址： | 238300 安徽省蕪湖市無(wú)*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 油層 膨脹條 本實(shí)用新型 負(fù)極接線柱 正極接線柱 地鐵車(chē)輛 多芯電纜 耐熱阻燃 同向延伸 耐高溫 預(yù)警器 纜芯 安全性能 安全隱患 導(dǎo)線連接 纜芯外周 膨脹材料 預(yù)警提示 繞包層 包覆 滲油 線芯 預(yù)留 電纜 制作 維護(hù) | ||
1.一種地鐵車(chē)輛用特種耐高溫耐油多芯電纜，其特征在于，包括：由多根線芯組成的纜芯(1)和依次包覆在纜芯(1)外周的繞包層(2)、耐熱阻燃層(3)和耐油層(4)，其中：
耐油層(4)與耐熱阻燃層(3)之間設(shè)有與纜芯(1)同向延伸的膨脹條第一導(dǎo)線(5)、第二導(dǎo)線(6)，第一導(dǎo)線(5)、第二導(dǎo)線(6)之間預(yù)留有間距，第一導(dǎo)線(5)、第二導(dǎo)線(6)的一端設(shè)有預(yù)警器，所述預(yù)警器具有正極接線柱和負(fù)極接線柱，且其正極接線柱、負(fù)極接線柱分別與第一導(dǎo)線(5)、第二導(dǎo)線(6)連接；第一導(dǎo)線(5)、第二導(dǎo)線(6)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有與其同向延伸并與其抵靠的膨脹條(8)，所述膨脹條(8)由遇油膨脹材料制作而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)輛用特種耐高溫耐油多芯電纜，其特征在于，第一導(dǎo)線(5)、第二導(dǎo)線(6)之間設(shè)有若干個(gè)沿二者的長(zhǎng)度方向間距布置的連接件(7)，連接件(7)為由彈性材料制作而成的條形件，連接件(7)的兩端分別與第一導(dǎo)線(5)、第二導(dǎo)線(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)輛用特種耐高溫耐油多芯電纜，其特征在于，耐油層(4)與耐熱阻燃層(3)之間預(yù)留間距以形成環(huán)腔，第一導(dǎo)線(5)、第二導(dǎo)線(6)均與環(huán)腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)輛用特種耐高溫耐油多芯電纜，其特征在于，第一導(dǎo)線(5)、第二導(dǎo)線(6)均設(shè)有多個(gè)，各第一導(dǎo)線(5)、第二導(dǎo)線(6)繞纜芯(1)的周向交替布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的地鐵車(chē)輛用特種耐高溫耐油多芯電纜，其特征在于，線芯包括導(dǎo)體和包覆在導(dǎo)體外周的絕緣層。
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