[實用新型]一種地鐵車輛用特種耐高溫耐油超薄壁單芯電纜

有效

• 申請號: 201820249230.5
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN207833949U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 魯維杰
• 申請（專利權）人: 蕪湖鼎漢軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/28;H01B7/29;H01B7/32
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微;葉美琴

本實用新型公開了一種地鐵車輛用特種耐高溫耐油超薄壁單芯電纜，包括：導體和依次包覆在導體外周的絕緣層和耐油層，其中：絕緣層由絕緣耐高溫材料制作而成，絕緣層的外壁上設有沿其長度方向螺旋延伸的線性槽，線性槽的底部設有沿其螺旋方向螺旋布置的第一導電片；耐油層靠近絕緣層的一側側面上設有由遇油膨脹材料刷涂而成的膨脹涂層，膨脹涂層遠離耐油層的一側設有與第一導電片相對布置的第二導電片；第二導電片與第一導電片的一端設有預警器；預警器具有正極接線柱和負極接線柱，其正極接線柱、負極接線柱分別與第一導電片、第二導電片連接。本實用新型，壁厚小，省材料，且可以有效提高該電纜使用的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，尤其涉及一種地鐵車輛用特種耐高溫耐油超薄壁單芯電纜。

背景技術

近幾年國家軌道交通發展迅速，動車機組、高速機組的控制越來越復雜，電氣控制設備越來越多，其電纜需求量也必然隨之增長。然而機車內的空間是有限的，所以要求盡可能減少電纜的絕緣厚度以縮小電纜外徑。這就要求提高絕緣的耐溫等級以提高電纜的載流量，提高絕緣的機械物理性能、耐油性能以提高電纜的安全性能。然而，現有的薄壁電纜在滲油預警的方面尚有不足之處，亟待改進。

實用新型內容

基于上述背景技術存在的技術問題，本實用新型提出一種地鐵車輛用特種耐高溫耐油超薄壁單芯電纜。

本實用新型提出了一種地鐵車輛用特種耐高溫耐油超薄壁單芯電纜，包括：導體和依次包覆在導體外周的絕緣層和耐油層，其中：

絕緣層由絕緣耐高溫材料制作而成，絕緣層的外壁上設有沿其長度方向螺旋延伸的線性槽，線性槽的底部設有沿其螺旋方向螺旋布置的第一導電片；

耐油層靠近絕緣層的一側側面上設有由遇油膨脹材料刷涂而成的膨脹涂層，膨脹涂層遠離耐油層的一側設有繞絕緣層長度方向螺旋布置的并與第一導電片相對布置的第二導電片；第二導電片與第一導電片之間預留有間距，第二導電片與第一導電片的一端設有預警器；預警器具有正極接線柱和負極接線柱，其正極接線柱、負極接線柱分別與第一導電片、第二導電片連接。

優選地，第二導電片包括若干各由導電材料制作而成的片體，各片體沿第一導電片的螺旋方向間距布置并與膨脹涂層固定，且任意相鄰的兩個片體之間均通過連接件相互連接，連接件由具有彈性的導電材料制作而成。

優選地，膨脹涂層靠近絕緣層的一側設有與線性槽同向螺旋布置并伸入線性槽內部的凸起部；各片體均位于凸起部伸入線性槽的一端并沿凸起部的螺旋方向間距布置。

本實用新型中，膨脹涂層以刷涂的方向涂覆在耐油層的內側，可以有效減小該電纜的整體壁厚；線性槽為沿絕緣層長度方向螺旋布置的螺旋結構，第一導電片、第二導電片均為沿線性槽螺旋方向布置的螺旋結構，以提高第一導電片、第二導電片在耐油層內側的覆蓋面，以利用兩個導電片既可以實現對該電纜的全面檢測，以提高成纜后的緊實度，減小纜徑并節省材料；預警器的正極接線柱、負極接線柱分別與第一導電片、第二導電片連接，從而使得該電纜在工作中，當耐油層損壞造成油料滲入其內部時，膨脹涂層在遇油的地方產生膨脹，且在絕緣層和耐油層的雙向限位下，只能向線性槽內部伸展，從而推動由彈性導電材料制作而成的第二導電片向第一導電片方向彎曲變形，當其任意一點與第一導電片接觸時，第一導電片、第二導電片與預警器之間形成回路，此時，預警器發出預警提示，以使維護人員及時消除安全隱患，從而提高該電纜使用的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種地鐵車輛用特種耐高溫耐油超薄壁單芯電纜的結構示意圖。

具體實施方式

下面，通過具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細說明。

如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種地鐵車輛用特種耐高溫耐油超薄壁單芯電纜的結構示意圖。