[實用新型]一種個性化智能加速踏板裝置

有效

• 申請號: 201820248312.8
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN207875398U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 王軍年;羅正
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60W50/16
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 李燁

本實用新型公開了一種個性化智能加速踏板裝置，其特征在于，包括：踏板力傳感器；踏板；踏板齒條；傳感器模塊；轉軸；轉軸齒輪；阻力電機；基座；踏板轉軸；踏板轉軸螺栓；扭轉彈簧；以及安裝駕駛員前部的攝像頭；電子控制單元(ECU)。本實用新型的個性化智能踏板系統能智能識別駕駛員加速踏板操縱特性，控制阻力電機產生最適應的踏板力反饋，增強駕駛體驗，提高駕駛舒適性，同時能智能識別駕駛員加速踏板誤操作，防止駕駛員緊急時將加速踏板誤操作為制動踏板，提高了駕駛安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種個性化智能加速踏板裝置。

背景技術

隨著新能源汽車及發動機技術發展，電子油門踏板已逐漸取代了傳統的機械拉索式油門踏板。電子油門踏板使用踏板位置或角度傳感器來反映加速踏板開度，并將信號傳給控制器，實現對動力的精確控制。

現有的電子油門踏板都是通過機械結構去模擬傳統機械拉索式油門的踏板力，踏板力特性固定，雖然已有技術能調節踏板力，但也僅是通過機械結構簡單調節，無法做到針對駕駛員的不同做到智能精確調節控制。事實上，不同性別以及不同年齡的駕駛員偏好踏板力反饋不同，例如對于壯年男性可能需要較大的踏板力，而女性可能期望較小的踏板力。駕駛員在車輛行駛過程中，需長時間操縱加速踏板，踏板力過大或過小都會增加駕駛員的疲勞程度，影響駕駛體驗。

實用新型內容

本實用新型設計開發了一種個性化智能加速踏板裝置，本實用新型的目的是根據駕駛員的不同調節踏板力特性，產生更好的踏板力反饋。

本實用新型提供的技術方案為：

一種個性化智能加速踏板裝置，包括：

踏板主體，其底部設置第一通孔；

踏板齒條，其一端與所述踏板主體固定安裝；

踏板力傳感器，其安裝在所述踏板主體上；

基座，其一端設置第二通孔，另一端設置平行的第一平板和第二平板，所述第一平板和第二平板之間具有一定的容置空間，并且在所述第一平板和第二平板上加工有對稱的通孔；

第一轉軸，其同時穿過所述第一通孔和第二通孔，使所述踏板主體和所述基座通過所述第一轉軸轉動連接；

第二轉軸，其同時穿過所述第一平板和第二平板上的通孔，所述第二轉軸上加工有貫穿的鍵槽；

轉軸齒輪，其能夠同時與所述鍵槽和所述踏板齒條相匹配；

轉角傳感器，其固定在所述第一平板和第二平板的容置空間中，所述轉角傳感器的電刷臂與所述第二轉軸同步旋轉；

阻力電機，其固定在所述第二平板的外側，其輸出軸與所述第二轉軸固定連接并且能夠共同轉動；

扭轉彈簧，其套設在所述第一轉軸上，所述扭轉彈簧的伸長端分別固定在所述踏板主體和所述基座上。

優選的是，所述踏板主體包括：

圓槽，其設置在所述踏板主體正面，用于固定所述踏板力傳感器；以及

矩形槽，其設置在所述踏板主體反面，用于固定所述踏板齒條。

優選的是，所述踏板主體反面的底部設置梯形槽，其用于容置所述扭轉彈簧；以及

所述梯形槽的坡面上設置矩形槽，用于固定所述扭轉彈簧的伸長端。

優選的是，所述基座的一端兩側加工凸臺，其上對應設置所述第二通孔；以及

所述凸臺之間的部分加工圓底矩形槽，用于容置所述扭轉彈簧，所述矩形槽底部加工有矩形深槽，用于固定所述扭轉彈簧的伸長端。