[實用新型]內燃機車列車管折角塞門專用扳手

有效

• 申請號: 201820247766.3
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN208100211U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 程剛;周鵬;翟曉虎;馬瑞文;李兆良
• 申請（專利權）人: 程剛
• 主分類號: B25B13/50
• 分類號: B25B13/50
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 田慧;申淼

一種內燃機車列車管折角塞門專用扳手，涉及內燃機車維修輔助工具，特別是屬于一種適用于內燃機車列車管折角塞門的專用扳手。具有扳手體，其特征在于，扳手體包括前端的推拉扳頭以及后端的推拉手柄，所述的推拉扳頭為半圓形主體結構的基體，在基體的兩端分別設置有對稱的推拉止擋，其中，推拉止擋分別與基體垂直連接，并于基體的前后兩端分別形成兩個直角。本實用新型具有安全高效快捷的積極效果。

技術領域

本實用新型涉及內燃機車維修輔助工具，特別是屬于一種適用于內燃機車列車管折角塞門的專用扳手。

背景技術

列車管是縱貫列車用來制動的風管，又叫制動管。列車通過壓縮空氣進行制動，壓縮空氣由火車頭的空壓機提供，通過列車主管將壓縮空氣傳送到每一節車廂。每一節車廂有一個列車主管的開關，即“折角塞門”，只有將折角塞門打開，壓縮空氣才能傳送到該節車廂，并依次傳送至最后一節車廂，保證列車主管的暢通。

目前的調車作業過程中，在折角塞門開關時，乘務員需要趴在車鉤上，去開關對面一側的塞門，此操作容易碰傷，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的即在于提供一種內燃機車列車管折角塞門專用扳手，以達到操作方便，實現快捷開關折角塞門以及提高作業的安全性目的。

本實用新型所提供的內燃機車列車管折角塞門專用扳手，具有扳手體，其特征在于，扳手體包括前端的推拉扳頭以及后端的推拉手柄，所述的推拉扳頭為半圓形主體結構的基體，在基體的兩端分別設置有對稱的推拉止擋，其中，推拉止擋分別與基體垂直連接，并于基體的前后兩端分別形成兩個直角。

進一步的，上述推拉手柄為管狀，推拉扳頭的截面形狀為方形，且推拉手柄上設置有防滑紋。

本實用新型所提供的內燃機車列車管折角塞門專用扳手，結構簡單、設計合理，操作簡單、開關折角塞門實用方便。不僅大大減輕乘務員勞動強度，保證人身安全，同時還提高效率，大大減少了開關折角塞門的作業時間；此外，通過本實用新型，能夠有效防止車鉤油污沾到工作服上，作業干凈衛生。綜上所述，本實用新型具有安全高效快捷的積極效果。

附圖說明

附圖部分公開了本實用新型具體實施例，其中，

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所提供的內燃機車列車管折角塞門專用扳手，具有扳手體，扳手體包括前端為的推拉扳頭以及后端的推拉手柄1，所述的推拉扳頭為半圓形主體結構的基體2，在半圓形主體結構的兩端分別設置有對稱的推拉止擋3，其中，兩端的推拉止擋分別與基體垂直連接，并于基體的前后兩端分別形成兩個直角。在本實施例中，與折角塞門手柄配合，且用于折角塞門開啟狀態的推拉止擋所對應的直角為開角4-1，所述的開角設置在基體的外端；與折角塞門手柄配合，且用于折角塞門關閉狀態的推拉止擋所對應的直角為關角4-2，所述的關角設置在基體的內端，且與推拉手柄聯結。

本實用新型在使用時，從內燃機車列車管折角塞門的下部穿越，使折角塞門手柄落入半圓形主體結構的基體與基體兩端設置的推拉止擋所形成的推拉作業區。當開啟或關閉折角塞門時，使折角塞門手柄順半圓形主體結構的基體滑動到開角或關角處，并向后拉或向前推至折角塞門的開啟與關閉狀態。當開關結束后，利用重力，使折角塞門手柄落入半圓形主體結構的基體上，從而易于使用后的取出。

另外，為了提高作業的使用性能，所述的推拉手柄上設置有防滑紋。上述推拉手柄可以為鋼管，用于減輕整體結構的重量，推拉扳頭可以選用扁鐵，有利于增大扳手開關作業的接觸面積。