[實用新型]一種具有止位功能的連接結構

有效

• 申請號: 201820246284.6
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN208057594U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 鄒峰
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐（上海）汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: F16B1/00
• 分類號: F16B1/00;B60Q1/26;B60Q1/20
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;余永莉

本實用新型提供一種具有止位功能的連接結構，包括：提供一卡勾的卡座，以及提供一卡槽的卡腳，所述卡座和卡腳通過所述卡勾和卡槽的配合連接，所述卡座上還設有一阻止所述卡腳自側面移出的止位彈片，所述止位彈片在自然狀態下的翹起角度為10°～45°。根據本實用新型，提供了一種能夠解決現有技術中的連接結構無法限制卡腳沿滑動方向滑移的問題，同時實現了對卡腳在X、Y、Z三個方向上的限位并具有止位功能的連接結構。

技術領域

本實用新型涉及一種連接結構，更具體地涉及一種具有止位功能的連接結構。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展和消費市場的日趨成熟，消費者對汽車的造型外觀、功能等逐漸有了更高的追求。因為造型和功能的限制，導致結構布置的局限。有的時候則必須在局限的空間內布置能夠滿足功能要求的安裝結構，為了保證穩定的安裝效果，一般都會要求安裝結構不會發生往某一個方向的竄動。目前的現有技術中普遍使用的一種連接結構為滑動卡入，雖然能夠較好的完成兩個方向的限位，但是卻無法限制沿滑動方向的滑移。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種具有止位功能的連接結構，從而解決現有技術中的連接結構無法限制卡腳沿滑動方向滑移的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種具有止位功能的連接結構，包括：提供一卡勾的卡座，以及提供一卡槽的卡腳，所述卡座和卡腳通過所述卡勾和卡槽的配合連接，所述卡座上還設有一阻止所述卡腳自側面移出的止位彈片，所述止位彈片在自然狀態下的翹起角度為10°～45°。

優選地，所述止位彈片的寬度為5～10mm。

優選地，所述止位彈片的長度為10～18mm。

優選地，所述止位彈片的厚度為1.5～3.0mm。

優選地，所述止位彈片與所述卡腳的卡接量為1.8～2.5mm。

優選地，所述止位彈片的弱化槽在最窄處的寬度為2.0～3.0mm。

優選地，所述止位彈片的彈性模量為1600Mpa-2600Mpa。

優選地，所述止位彈片由聚丙烯類材料、ABS(Acrylonitrile Butadiene Styreneplastic，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)或ASA(Acrylonitrile Styrene acrylatecopolymer，丙烯腈苯乙烯丙烯酸酯共聚物)中的一種制成。

所述聚丙烯類材料包括向聚丙烯中加入一定比例的滑石粉所制得的一種聚丙烯類改性材料，比如PP-T10、PP-T20、PP-T30等等。

應當理解的是，通過上述材料制成的止位彈片的變形效果較好，能夠較好地實現其止位功能，但是實際也并不僅限于上述材料，還可以是其他任何適合的材料。

本實用新型的作用原理在于，在不影響裝配的情況下，能夠在裝配結束后對卡腳有有效的限位，卡腳卡入的時候抵壓彈片，彈片會通過變形下壓給卡腳以卡入的空間，待卡腳完全卡入后，彈片回彈至初始位置，卡腳則會被限制向滑移進入的反方向移動。

根據本實用新型的一個優選實施方式，卡座為日行燈支架，卡腳為日行燈。

但是應當理解的是，本實用新型提供的連接結構除了可應用于汽車日行燈或霧燈的安裝，還可適用于任何其他有類似需求的結構，例如在安裝后，某個件有一個平移自由度方向無法限制，且結構布置空間較小的情況，如側導向支架、尾管支架、大燈支架、ACC支架、攝像頭支架等等。