[實(shí)用新型]全地形車用運(yùn)輸拖車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820245845.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207889613U | 公開（公告）日： | 2018-09-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李雙林;劉映宇;楊建奎;李山橋 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 李雙林 |
| 主分類號(hào)： | B60P3/07 | 分類號(hào)： | B60P3/07 |
| 代理公司： | 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 許澤偉 |
| 地址： | 637000 四川省南*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車架 承載車輛 連接器 本實(shí)用新型 車輪 凹陷結(jié)構(gòu) 全地形車 運(yùn)輸拖車 兩軸 拖掛 網(wǎng)板 支腿 跳板 車架尾部 車輛安全 經(jīng)濟(jì)實(shí)用 平面結(jié)構(gòu) 四輪結(jié)構(gòu) 拖車結(jié)構(gòu) 相鄰設(shè)置 運(yùn)輸車輛 運(yùn)輸成本 運(yùn)輸工具 便利性 平穩(wěn)性 運(yùn)行時(shí) 前輪 雙軸 四輪 輪胎 圍欄 保證 | ||
1.全地形車用運(yùn)輸拖車，包括車架(1)、車輪(2)和拖掛連接器(3)，其特征是：所述車架(1)整體呈平面結(jié)構(gòu)，四周設(shè)有圍欄(11)，車架(1)與承載車輛車輪的接觸面設(shè)有網(wǎng)板(12)，車架(1)前端與承載車輛前輪相接觸的網(wǎng)板設(shè)有凹陷結(jié)構(gòu)(13)，車架(1)尾部設(shè)有可放下的支腿(4)和跳板(5)，所述車輪(2)為雙軸四輪，且兩軸相鄰設(shè)置在車架(1)的中后部位，所述拖掛連接器(3)設(shè)置在車架(1)前端。
2.如權(quán)利要求1所述的全地形車用運(yùn)輸拖車，其特征是：所述車架(1)前端凹陷結(jié)構(gòu)(13)的前方設(shè)有車輪擋桿(14)。
3.如權(quán)利要求1所述的全地形車用運(yùn)輸拖車，其特征是：所述支腿(4)位于車架(1)底部，支腿(4)靠近車架(1)尾部的一端與車架(1)鉸接，另一端可放下與地面接觸，也可收起卡接在車架(1)底部。
4.如權(quán)利要求1所述的全地形車用運(yùn)輸拖車，其特征是：所述跳板(5)的一端與車架(1)尾部鉸接，另一端可放下與地面接觸形成斜面，所述車架(1)尾部設(shè)有可旋轉(zhuǎn)和伸縮的拉桿(6)，拉桿(6)的自由端與跳板(5)側(cè)邊可拆卸連接。
5.如權(quán)利要求1～4任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的全地形車用運(yùn)輸拖車，其特征是：所述兩對(duì)車輪(2)的軸通過其兩端的彈簧鋼板(21)和筒式減震器(22)與車架(1)相連，所述彈簧鋼板(21)中部固定在軸下方，兩端分別與車架(1)滾動(dòng)接觸；所述筒式減震器(22)的兩端分別與車架(1)和軸鉸接，兩對(duì)車輪(2)同一端的兩個(gè)筒式減震器(22)成八字形設(shè)置在兩軸的中間。
6.如權(quán)利要求5所述的全地形車用運(yùn)輸拖車，其特征是：所述車輪(2)配備有靜態(tài)手制動(dòng)器(7)和千斤輪帶制動(dòng)裝置。
7.如權(quán)利要求5所述的全地形車用運(yùn)輸拖車，其特征是：所述車架(1)的頭部設(shè)有可升降的支撐輪(8)，車架(1)前端部位設(shè)有工具箱(9)。
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