[實用新型]一種用于橋梁施工過程中的磨石設備

有效

• 申請號: 201820245117.X
• 申請日: 2018-02-10
• 公開（公告）號: CN207878291U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 蔣建錦
• 申請（專利權）人: 蔣建錦
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;B24B7/18;B24B55/06
• 代理公司: 福州旭辰知識產權代理事務所(普通合伙) 35233
• 代理人: 唐杏姣

本實用新型公開了一種用于橋梁施工過程中的磨石設備，其結構包括發動機、輪胎軸、輪胎、推桿、把手、積塵箱、齒輪箱、磨石箱，發動機安裝于齒輪箱左側，輪胎軸與輪胎在同一軸線上，推桿垂直于把手，啟動發動機，轉軸帶動蝸桿旋轉，蝸桿使得第一傳動齒輪與第二傳動齒輪進行轉動，第一風扇蝸桿利用第二傳動齒輪進行轉動使得第二風扇扇葉與第二風扇對磨石產生的粉塵起到了抽取的作用，第二風扇蝸桿利用第一傳動齒輪使得磨石得以旋轉，對路面進行打磨，同時也可以利用風扇齒輪和第一風扇和第一風機扇葉對磨石左側的粉塵進行抽吸，在磨石過程中產生的粉塵將被抽吸到積塵箱內，減少了粉塵的傳播降低了對人員的危害，粉塵收集能力好。

技術領域

本實用新型是一種用于橋梁施工過程中的磨石設備，屬于磨石機領域。

背景技術

人類在原始時代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長的藤蘿等，人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始于何時，已難以考證，據史料記載，中國在周代（公元前11世紀～前256年）已建有梁橋和浮橋，如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮橋，古巴比倫王國在公元前1800年建造了多跨的木橋，橋長達183米，古羅馬在公元前621年建造了跨越臺伯河的木橋，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋，古代美索不達米亞地區，在公元前 4世紀時建起挑出石拱橋（拱腹為臺階式），古代橋梁在17世紀以前，一般是用木、石材料建造的，并按建橋材料把橋分為石橋和木橋。

現有技術公開了申請號為：201120487304.7的一種用于橋梁施工過程中的磨石設備，其結構包括內部中空的殼體，所述殼體上設置有電機，所述電機連接有磨削裝置，所述磨削裝置設置在殼體上，但是該現有技術在磨石過程中產生的粉塵較大，粉塵易對工作人員產生危害，粉塵收集能力較差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種用于橋梁施工過程中的磨石設備，以解決現有在磨石過程中產生的粉塵較大，粉塵易對工作人員產生危害，粉塵收集能力較差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于橋梁施工過程中的磨石設備，其結構包括發動機、輪胎軸、輪胎、推桿、把手、積塵箱、齒輪箱、磨石箱，所述發動機安裝于齒輪箱左側，所述輪胎軸與輪胎在同一軸線上，所述推桿垂直于把手，所述積塵箱安裝于齒輪箱上端，所述齒輪箱安裝于磨石箱上端，所述齒輪箱包括磨石、第一風扇、第一風機扇葉、轉軸、防塵壁、吸塵通道、外殼、蝸桿、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第一風扇蝸桿、第二風扇蝸桿、第二風扇扇葉、第二風扇，風扇齒輪，所述磨石與第二風扇蝸桿在同一軸線上，所述第一風扇與第一風機扇葉為一體化結構，所述轉軸與蝸桿為一體化結構，所述防塵壁安裝于積塵箱下端，所述吸塵通道與防塵壁為一體化結構，所述外殼安裝于積塵箱下端，所述第一傳動齒輪與第二傳動齒輪在同一軸線上，所述第一風扇蝸桿與第二風扇蝸桿互相平行，所述第二風扇扇葉與第二風扇為一體化結構，所述風扇齒輪與第二風扇蝸桿相嚙合。

進一步地，所述齒輪箱設于積塵箱與磨石箱之間。

進一步地，所述推桿下端與齒輪箱上端相焊接。

進一步地，所述轉軸與發動機在同一軸線上。

進一步地，所述吸塵通道安裝于積塵箱下端。

進一步地，所述轉軸采用鐵材質，堅固不易變形。

進一步地，所述齒輪箱采用不銹鋼材質，耐空氣腐蝕。