[實用新型]一種皮卡車點火控制系統

有效

• 申請號: 201820244747.5
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN208106633U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 于浩楠
• 申請（專利權）人: 江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司
• 主分類號: F02P5/145
• 分類號: F02P5/145
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 馬振華

本實用新型提供一種皮卡車點火控制系統，其包括：電子控制器、噴油脈沖寬度傳感器、凸輪位置傳感器、校正電路以及延遲點火電路。本實用新型的皮卡車點火控制系統能夠配合發動機的實際工作狀態對點火進行控制，以使得發動機獲得最佳的點火時間，進而提高發動機的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及皮卡車技術領域，尤其涉及一種皮卡車點火控制系統。

背景技術

皮卡車是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。與通常的汽車設計類似，皮卡車具有發動機以及相應的點火系統。然而，現有的點火系統通常有控制器還直接進行點火，無法根據發動機的實際需求進行調節。因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種皮卡車點火控制系統，以克服現有技術中存在的不足。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供一種皮卡車點火控制系統，其特征在于，所述皮卡車點火控制系統包括：電子控制器、噴油脈沖寬度傳感器、凸輪位置傳感器、校正電路以及延遲點火電路；

所述電子控制器包括存儲器，所述存儲器中存儲有發動機的若干點火預設時間，所述電子控制器與所述噴油脈沖寬度傳感器、凸輪位置傳感器進行信號傳輸，所述噴油脈沖寬度傳感器、凸輪位置傳感發送的傳感信號與存儲的點火時間相對應，所述校正電路包括：速度傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器以及蓄電池電壓傳感器，所述速度傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器以及蓄電池電壓傳感器與所述電子控制器信號傳輸，所述電子控制器根據所述校正電路反饋的信號對存儲的所述點火預設時間進行校正，所述延遲點火電路包括爆震傳感器，所述爆震傳感器與所述電子控制器信號傳輸，所述電子控制器根據所述延遲點火電路反饋的信號進行延遲點火控制。

作為本實用新型的皮卡車點火控制系統的改進，所述電子控制器集成設置于皮卡車控制盤的下方，所述電子控制器的型號為MDT SP10。

作為本實用新型的皮卡車點火控制系統的改進，所述皮卡車點火控制系統還包括：點火線圈和功率晶體管，所述電子控制器經所述功率晶體管與所述點火線圈相連接。

作為本實用新型的皮卡車點火控制系統的改進，所述點火線圈、功率晶體管以及凸輪位置傳感器集成設置。

作為本實用新型的皮卡車點火控制系統的改進，所述延遲點火的時間為3～5s。

作為本實用新型的皮卡車點火控制系統的改進，所述皮卡車點火控制系統還包括輔助空氣控制閥。

作為本實用新型的皮卡車點火控制系統的改進，所述皮卡車點火控制系統還包括快怠速控制閥。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的皮卡車點火控制系統能夠配合發動機的實際工作狀態對點火進行控制，以使得發動機獲得最佳的點火時間，進而提高發動機的工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的皮卡車點火控制系統的一具體實施方式的模塊示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖所示的各實施方式對本實用新型進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護范圍之內。