[實用新型]一種新型通用輪胎架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820244593.X
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN208036888U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 王瓊
• 申請（專利權(quán)）人: 上海眾德金屬制品有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本實用新型公開了一種新型通用輪胎架，其特征在于，包括水平設置的底架、縱向設置在所述底架長度方向兩端的兩個側(cè)支架、水平設置在兩個所述側(cè)支架之間的用于輪胎分層的可橫向調(diào)節(jié)的分隔組件；所述底架包括外圍框架、主支撐板、副支撐板，所述側(cè)支架包括一對立柱、若干橫桿、若干縱桿，所述分隔組件包括擱棒、連接件、滑動件，所述滑動件穿過所述安裝槽并與所述連接件互相配合。本實用新型用于支撐輪胎的擱棒可水平調(diào)節(jié)，適用于多種規(guī)格的輪胎共同放置，單個輪胎架結(jié)構(gòu)簡單、閑置時側(cè)支架可向底架處收攏，多個輪胎架可縱向疊加，空間利用率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪胎架技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種新型通用輪胎架。

背景技術(shù)

輪胎的數(shù)量較多不方便放置，占地面積較廣，堆積放置在地面上常常會因為季節(jié)反差造成地面潮濕腐爛輪胎表面；大多數(shù)輪胎維修店用于儲存反季節(jié)汽車輪胎的支架，一般為焊接成型的固定安裝在墻面上的框架，有的是直接橫向設置兩塊支撐板，每塊支撐板上從左至右依次排列放置并沿縱向堆疊，堆疊的輪胎個數(shù)較多不僅會導致輪胎失圓變形，一旦堆疊部整齊不小心碰撞后還會造成成堆的輪胎癱倒；有一些簡單的固定式支架，只能疊加單個或幾個輪胎，人工排列篩選輪胎尺寸耗費時間長，且由于輪胎尺寸規(guī)格各不一樣，常常會出現(xiàn)部分空間閑置未得到使用，造成空間浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便運輸，可縱向多個疊加、閑置時可收攏，輪胎放置間距可調(diào)節(jié)、通用性強，空間利用率高的新型通用輪胎架。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題可以采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種新型通用輪胎架，其特征在于，包括水平設置的底架、縱向設置在所述底架長度方向兩端的兩個側(cè)支架、水平設置在兩個所述側(cè)支架之間的用于輪胎分層的可橫向調(diào)節(jié)的分隔組件；

所述底架包括外圍框架、沿長度方向均勻間隔設置在所述外圍框架內(nèi)的主支撐板、沿寬度方向均勻間隔設置在所述外圍框架內(nèi)的副支撐板；所述側(cè)支架包括可向內(nèi)側(cè)折合的一對立柱、若干橫向均勻間隔固定在一對所述立柱之間的具有安裝槽的橫桿、若干縱向交錯設置在若干所述橫桿中部的縱桿；所述分隔組件包括可橫向調(diào)節(jié)的擱棒、固定在所述擱棒兩端面的連接件、將所述擱棒可拆卸的固定在所述橫桿上的滑動件，所述滑動件穿過所述安裝槽并與所述連接件互相配合。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，在所述底架與兩對所述立柱的相交處設置有L型定位桿，所述定位桿底部末端與所述底架之間通過定位銷進行固定。

本實用新型的有益效果是：一種新型通用輪胎架，用于支撐輪胎的擱棒可水平調(diào)節(jié)，適用于多種規(guī)格的輪胎共同放置，單個輪胎架結(jié)構(gòu)簡單、閑置時側(cè)支架可向底架處收攏，多個輪胎架可縱向疊加，空間利用率高；L型定位桿保證了側(cè)支架與底架之間的垂直度，防止散架輪胎滾落或擠壓輪胎導致變形。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型通用輪胎架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型一種新型通用輪胎架的正視圖。

圖3是本實用新型一種新型通用輪胎架的側(cè)視圖。

圖4是本實用新型一種新型通用輪胎架的俯視圖。

圖5是本實用新型圖4的A處放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1至圖5，圖中給出的是一種新型通用輪胎架，包括水平設置的底架100、縱向設置在底架100長度方向兩端的兩個側(cè)支架200、水平設置在兩個側(cè)支架200之間的用于輪胎分層的可橫向調(diào)節(jié)的分隔組件300。