[實用新型]一種車輪獨立懸掛避震機構有效
| 申請號： | 201820244447.7 | 申請日： | 2018-02-11 |
| 公開（公告）號： | CN208558931U | 公開（公告）日： | 2019-03-01 |
| 發明（設計）人： | 戴亦飛 | 申請（專利權）人： | 戴亦飛 |
| 主分類號： | B60G15/02 | 分類號： | B60G15/02;B60G3/12 |
| 代理公司： | 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人： | 沈志良 |
| 地址： | 314200 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 連接端 懸掛臂 車輪 車架 避震機構 本實用新型 車輪輪軸 避震器 連接臂 懸掛 橫向通孔 豎直通孔 懸掛結構 縱向通孔 從動輪 動力輪 轉向輪 臂段 活接 豎直 彎臂 | ||
【權利要求書】：
1.一種車輪獨立懸掛避震機構，包括懸掛臂、避震器，其特征在于：所述的懸掛臂二端分別為車輪連接端和車架連接端，車輪連接端和車架連接端分別與車輪輪軸和車架活接，所述的懸掛臂臂段上設有避震器。
2.根據權利要求1所述的車輪獨立懸掛避震機構，其特征在于：所述的懸掛臂為彎臂或直臂，所述懸掛臂的車架連接端處設有橫向通孔，所述懸掛臂的車輪連接端設有連接臂，所述的連接臂上設有豎直通孔，所述的車輪輪軸設于該豎直通孔內；當懸掛臂為彎臂時，所述的連接臂長度要短于當懸掛臂直臂時的長度。
3.根據權利要求2所述的車輪獨立懸掛避震機構，其特征在于：所述車輪輪軸固定設于豎直通孔中或以豎直通孔為軸心自由旋轉。
4.根據權利要求1或2所述的車輪獨立懸掛避震機構，其特征在于：所述車輪輪軸是∟型軸，豎直的一段設于豎直通孔中,水平的一段上安裝有車輪。
5.根據權利要求1所述的車輪獨立懸掛避震機構，其特征在于：所述的車輪輪軸是由一根豎直方向的軸和法蘭組成，豎直方向的軸安裝于豎直通孔中，法蘭上安裝有車輪。
6.根據權利要求5所述的車輪獨立懸掛避震機構，其特征在于：所述車輪包括有動力車輪或無動力車輪。
7.根據權利要求1所述的車輪獨立懸掛避震機構，其特征在于：所述的避震器，包括彈簧、阻尼緩沖組件、設于彈簧二端的上連接耳、下連接耳，彈簧套于阻尼緩沖組件上。
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