[實(shí)用新型]車身汽配線束

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820242682.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207984755U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊永興;田中光;晏勇;張健;葉雪紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州古河汽配有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 葉敏明

一種車身汽配線束包括多條線束及連接組件。在一線束中，線束包括芯線、絕緣套及多個(gè)限位膠條，絕緣套為中空結(jié)構(gòu)，芯線穿設(shè)絕緣套，芯線與絕緣套的內(nèi)側(cè)壁貼合，多個(gè)限位膠條均設(shè)置于絕緣套的外側(cè)壁上。連接組件包括上殼、下殼及卡接銷，上殼安裝于下殼上，下殼開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔，各線束一一對(duì)應(yīng)穿設(shè)各定位孔，卡接銷安裝于上殼上，上殼開(kāi)設(shè)有固定孔，固定孔與卡接銷位于上殼的同一側(cè)面上。上述車身汽配線束通過(guò)設(shè)置多條線束及連接組件，連接組件用于固定線束，將多條線束連接在一起，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的扎帶對(duì)線束進(jìn)行捆綁，讓轎車車身安裝倉(cāng)內(nèi)的線束排布地更加有序，以便于轎車的后續(xù)維護(hù)操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車身汽配線束。

背景技術(shù)

汽車車身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車身不僅能帶來(lái)更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個(gè)性。汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說(shuō)，主要分為非承載式和承載式兩種。

不管是非承載式車身還是承載式車身，都有許多汽車線束安置在車身上，關(guān)于轎車上的各類儀表、空調(diào)、車燈以及其他控制元件都集中設(shè)置在車身安裝倉(cāng)處，可以理解，為了使得上述的電氣元件都能夠設(shè)置在車身安裝倉(cāng)處，需要在車身上排布大量的汽車線束，另一方面，因?yàn)槠囆枰獮槌丝吞峁┦孢m的搭乘環(huán)境，所以能夠用來(lái)排布汽車線束的空間就非常有限，在狹小的空間內(nèi)排布汽車線束需要利用到扎帶將線束捆在一起，而這樣往往會(huì)使得線束較為混亂，維護(hù)難度增大。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要設(shè)計(jì)一種車身汽配線束，能夠代替扎帶來(lái)對(duì)線束進(jìn)行固定，使得車身安裝倉(cāng)內(nèi)的線束排布更加有序，便于進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種車身汽配線束包括：多條線束及連接組件；

每一所述線束包括芯線、絕緣套及多個(gè)限位膠條，所述絕緣套為中空結(jié)構(gòu)，所述芯線穿設(shè)所述絕緣套，所述芯線與所述絕緣套的內(nèi)側(cè)壁貼合，各所述線束的所述限位膠條均設(shè)置于所述絕緣套的外側(cè)壁上；

所述連接組件包括上殼、下殼及卡接銷，所述上殼安裝于所述下殼上，所述下殼開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔，各所述線束一一對(duì)應(yīng)穿設(shè)各所述定位孔，所述卡接銷安裝于所述上殼上，所述上殼開(kāi)設(shè)有固定孔，所述固定孔與所述卡接銷位于所述上殼的同一側(cè)面上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述卡接銷包括負(fù)載桿、導(dǎo)向部及緩沖部，所述負(fù)載桿安裝于所述上殼上，所述導(dǎo)向部安裝于所述負(fù)載桿上，所述緩沖部設(shè)置于所述導(dǎo)向部的端面上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)向部的直徑由所述導(dǎo)向部的第一端向所述導(dǎo)向部的第二端逐漸變大。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)向部的第一端與所述緩沖部連接，所述導(dǎo)向部的第二端與所述負(fù)載桿連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)向部的第一端的直徑小于所述負(fù)載桿的直徑。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)向部的第二端的直徑大于所述負(fù)載桿的直徑。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接組件還包括卡接模組，所述卡接模組包括第一卡接塊及第二卡接塊，所述第一卡接塊及所述第二卡接塊分別設(shè)置于所述上殼相對(duì)的兩側(cè)面上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一卡接塊的端部設(shè)置有第一卡扣，所述第一卡扣位于所述固定孔內(nèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二卡接塊的端部設(shè)置有第二卡扣，所述第二卡扣位于所述固定孔內(nèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述上殼邊緣上設(shè)置有防滑部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：