[實用新型]一種汽車內飾件表面織物沖切粘合一體工裝結構

有效

• 申請號: 201820242103.2
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN208290677U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 李加春
• 申請（專利權）人: 浙江杉盛模塑科技有限公司
• 主分類號: B32B37/12
• 分類號: B32B37/12;B32B37/10;B32B37/00;B32B38/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 毛翔威

本實用新型公開了一種汽車內飾件表面織物沖切粘合一體工裝結構，包括安裝臺、工裝下模、工裝上模以及工件，所述安裝臺的上表面四角處均通過螺紋安裝有定位銷，所述定位銷的外側安裝有第一彈簧，所述安裝臺的上表面中部一側固定設置有安裝板，所述安裝板的上端遠離安裝臺的一側安裝有電機，所述電機的輸出軸穿過安裝板，所述電機的輸出軸端處安裝有偏心輪，所述工裝下模安裝在安裝臺的上表面中心處，所述工裝下模的上表面中心處開設有安裝槽，所述工裝下模的上表面在安裝槽的外側開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部安裝有第二彈簧。本實用新型輪廓精準，織物毛坯狀態無需精確定位放入工裝，節約工時，織物的裁切和粘接一次性完成。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾加工裝置領域，具體為一種汽車內飾件表面織物沖切粘合一體工裝結構。

背景技術

汽車內飾件（塑料件和皮革覆蓋件除外）均有復合工序在表面粘接一層織物，此織物有以下幾個作用：一、整車不同基材的內飾粘附同色同類織物，避免視覺雜亂，提升檔次；二、吸收各零件之間的裝配公差；三、保護基材本體（耐撞擊、耐污染、耐磨、抗老化等）；四、功能性作用比如多塊基材可翻折、車內保溫等。所以每輛車上都有大量的織物包覆件，是不可取代的，傳統的工藝是織物毛坯先裁切成型，基材表面噴膠后放入工裝，織物鋪放其上，工裝合模將兩者粘接。這種方式由于織物先裁切成型，再與基材粘接，若織物定位稍有偏差，邊緣就無法吻合基材上預訂的位置，造成外觀缺陷。尤其是拐角位置，各反包單片端點無法對齊，會造成拐角不圓、開口或者重疊。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車內飾件表面織物沖切粘合一體工裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車內飾件表面織物沖切粘合一體工裝結構，包括安裝臺、工裝下模、工裝上模以及工件，所述安裝臺的上表面四角處均通過螺紋安裝有定位銷，所述定位銷的外側安裝有第一彈簧，所述安裝臺的上表面中部一側固定設置有安裝板，所述安裝板的上端遠離安裝臺的一側安裝有電機，所述電機的輸出軸穿過安裝板，所述電機的輸出軸端處安裝有偏心輪，所述工裝下模安裝在安裝臺的上表面中心處，所述工裝下模的上表面中心處開設有安裝槽，所述工裝下模的上表面在安裝槽的外側開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的上端安裝有刀墊，所述工裝下模的上表面在第一凹槽的外側安裝有行程限位塊，所述工裝上模安裝在工裝下模的上方，所述工裝上模的四角通過開設圓形通孔安裝在定位銷的外側，所述工裝上模的下表面開設有第二凹槽，所述第二凹槽內部安裝有刀片和固定塊，所述工裝上模的上表面中心處與偏心輪外側下端接觸，所述工件放置在安裝槽內部，所述工件的上表面安裝有皮革覆蓋件。

優選的，所述第一彈簧的上端與工裝上模的下表面四角接觸。

優選的，所述工件的上表面涂覆有膠層。

優選的，所述行程限位塊設置有至少四個，四個所述的行程限位塊的厚度均與皮革覆蓋件的厚度相同。

優選的，所述刀片的一端安裝在工裝上模的外側，另一端與工裝上模的第二凹槽底部接觸。

優選的，所述固定塊通過螺栓與工裝上模的下表面連接固定，所述固定塊的一側面與刀片的側面接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置在工裝下模的上表面開設安裝槽，并且在安裝槽的外側開設第一凹槽，在凹槽的內部通過第二彈簧設置有刀墊，同時在第一凹槽的外側安裝行程限位塊，將刀片安裝在工裝上模的下表面，在工裝上模下行的過程中，對皮革覆蓋件進行固定的同時，刀片對皮革覆蓋件進行裁剪，除去了復雜的定位手段，縮短時間，提高效率。

2、本實用新型由于設置有行程限位塊，有效的防止了工裝上模在下行的過程中，將皮革覆蓋件壓壞，同并且刀墊后者保護刀片避免硬接觸損傷。

附圖說明