[實(shí)用新型]具有頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的機(jī)器人有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820241764.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-02-11 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207841393U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-09-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張玉明;李亞明;楊猛;徐全軍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 坎德拉(深圳)科技創(chuàng)新有限公司 |
| 主分類號(hào): | B25J19/00 | 分類號(hào): | B25J19/00 |
| 代理公司: | 深圳市睿智專利事務(wù)所 44209 | 代理人: | 郭文姬 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市南山區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 控制結(jié)構(gòu) 頭部運(yùn)動(dòng) 電機(jī) 機(jī)器人主體 相對(duì)機(jī)器人 俯仰 驅(qū)動(dòng)頭部 后仰 機(jī)器人 本實(shí)用新型 縱向連接桿 范圍增大 重量分配 內(nèi)旋轉(zhuǎn) 輸出端 頭部殼 自轉(zhuǎn) 輪子 減速 體內(nèi) | ||
1.一種具有頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的機(jī)器人,包括頭部、主體、輪子和頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu),該頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)包括用于驅(qū)動(dòng)頭部在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)的第一電機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)頭部前俯和后仰的第二電機(jī),所述第一電機(jī)設(shè)置在頭部殼體內(nèi),帶動(dòng)頭部相對(duì)機(jī)器人主體自轉(zhuǎn),其特征在于:所述第二電機(jī)設(shè)置在機(jī)器人主體內(nèi),第二電機(jī)的減速輸出端借助縱向連接桿與頭部連接,帶動(dòng)頭部相對(duì)機(jī)器人主體前俯和后仰。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的機(jī)器人,其特征在于:所述縱向連接桿為碳纖維管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的機(jī)器人,其特征在于:所述第二電機(jī)設(shè)置在機(jī)器人主體的行走框架上,該行走框架與位于其兩側(cè)的輪子同軸,均能由主驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的機(jī)器人,其特征在于:所述機(jī)器人主體的行走框架上靠近縱向連接桿的位置前后,均設(shè)置有用于限制縱向連接桿的俯仰角度范圍的限位感應(yīng)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的機(jī)器人,其特征在于:所述機(jī)器人主體的行走框架上靠近縱向連接桿的位置前后設(shè)置有在物理上限制頭部相對(duì)機(jī)器人主體前俯和后仰幅度的限位塊,所述限位感應(yīng)器設(shè)置在該限位塊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的機(jī)器人,其特征在于:所述限位塊與第二電機(jī)的電機(jī)座一體成型,倆限位塊分別突出于該電機(jī)座的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的機(jī)器人,其特征在于:所述行走框架上設(shè)置有高速自轉(zhuǎn)的陀螺。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有頭部運(yùn)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的機(jī)器人,其特征在于:所述縱向連接桿上交叉固定有用于固定機(jī)器人外殼的橫向連接桿。
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