[實(shí)用新型]一種高防撞環(huán)保EVA路錐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820241699.4
• 申請(qǐng)日: 2018-02-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207933924U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪惠泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建路達(dá)交通設(shè)施有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/654
• 分類號(hào): E01F9/654;E01F9/627;E01F9/619
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35221
• 代理人: 程昭春

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高防撞環(huán)保EVA路錐，包括構(gòu)成路錐的底板及設(shè)于底板頂面的錐筒，底板及錐筒的材質(zhì)均為EVA，所述錐筒包括4～10瓣錐瓣，錐瓣之間間隔均勻設(shè)置，所述錐瓣與底板通過(guò)彈性橡膠材質(zhì)的環(huán)形連接部連接，所述錐瓣上部之間通過(guò)彈性部件連接。本實(shí)用新型的目的在于提供一種高防撞環(huán)保EVA路錐，該路錐更加耐用，且更加環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通安全設(shè)施領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種高防撞環(huán)保EVA路錐。

背景技術(shù)

路錐又稱路障，用于放置在道路中間、危險(xiǎn)地區(qū)和道路施工地段等，設(shè)在需要臨時(shí)分隔車流，引導(dǎo)交通，指引車輛繞過(guò)危險(xiǎn)路段，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施和人員等場(chǎng)所周圍或其它適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

現(xiàn)有的路錐采用塑料材質(zhì)，塑料是一種很難降解的材料，可存在幾十年至上百年，不環(huán)保，且在撞擊時(shí)容易損壞。因此需要一種環(huán)保耐用的路錐。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高防撞環(huán)保EVA路錐，該路錐更加耐用，且更加環(huán)保。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

本實(shí)用新型的高防撞環(huán)保EVA路錐，包括：構(gòu)成路錐的底板及設(shè)于底板頂面的錐筒，底板及錐筒的材質(zhì)均為EVA，所述錐筒包括4～10瓣錐瓣，錐瓣之間間隔均勻設(shè)置，所述錐瓣與底板通過(guò)彈性橡膠材質(zhì)的環(huán)形連接部連接，所述錐瓣上部之間通過(guò)彈性部件連接。

本實(shí)用新型的高防撞環(huán)保EVA路錐，每個(gè)錐瓣從下至上其厚度逐漸減小。

本實(shí)用新型的高防撞環(huán)保EVA路錐，所述彈性部件為橡膠繩或螺旋彈簧，螺旋彈簧的彈簧圈外徑為3～8mm且彈簧絲直徑為0.8～3mm。

本實(shí)用新型的高防撞環(huán)保EVA路錐，所述底板中部設(shè)有直徑與環(huán)形連接部?jī)?nèi)徑相同的內(nèi)孔。

本實(shí)用新型的高防撞環(huán)保EVA路錐，環(huán)形連接部的截面為上部及下部大，中部逐漸縮小的結(jié)構(gòu)，環(huán)形連接部的頂面與底面上均設(shè)有第一凹槽，所述錐瓣底面及底板頂面分別設(shè)有與第一凹槽配合的第二凹槽。

本實(shí)用新型的高防撞環(huán)保EVA路錐，所述底板底部嵌入設(shè)有配重環(huán)。

本實(shí)用新型的高防撞環(huán)保EVA路錐，所述錐筒外設(shè)有反光條。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

通過(guò)將路錐的材質(zhì)設(shè)為主要有EVA構(gòu)成，EVA是新型環(huán)保發(fā)泡材料，具有良好的緩沖、抗震、隔熱、防潮、抗化學(xué)腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，且無(wú)毒、不吸水，還可再循環(huán)使用，因此更加環(huán)保；通過(guò)將錐筒設(shè)為多瓣式，錐筒與底板之間通過(guò)能夠使得錐瓣在被撞擊后恢復(fù)立起狀態(tài)的彈性橡膠材質(zhì)的環(huán)形連接部，這在錐瓣被撞擊后，能夠傾斜，在被碾壓后也能夠在彈性力的作用下恢復(fù)原狀，并且設(shè)有的彈性部件能夠幫助錐瓣承受更大的力，因此該路錐更加耐撞，同時(shí)更加耐用，每個(gè)錐瓣從下至上其厚度逐漸減小，能夠使得錐瓣在保證具有可靠強(qiáng)度時(shí)，用材更少，質(zhì)量更輕。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

附圖說(shuō)明

附圖作為本申請(qǐng)的一部分，用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步的理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。顯然，下面描述中的附圖僅僅是一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。在附圖中：

圖1為該路錐的俯視圖；

圖2為路錐的截面結(jié)構(gòu)圖。

需要說(shuō)明的是，這些附圖和文字描述并不旨在以任何方式限制本實(shí)用新型的構(gòu)思范圍，而是通過(guò)參考特定實(shí)施例為本領(lǐng)域技術(shù)人員說(shuō)明本實(shí)用新型的概念。