[實(shí)用新型]高表面質(zhì)量高精度汽車行李架鋁型材

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820241494.6
• 申請(qǐng)日: 2018-02-11
• 公開（公告）號(hào): CN207984713U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冷健兵;戚建平;蘇忠興;林志賓;陶春斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰南方新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R9/04
• 分類號(hào): B60R9/04
• 代理公司: 江陰市揚(yáng)子專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32309
• 代理人: 蘇健

本實(shí)用新型涉及一種高表面質(zhì)量高精度汽車行李架鋁型材。包括縱段、弧段和Z形段，縱段、弧段和Z形段形成受壓腔，所述Z形段包括依次連接的第一段、第二段和第三段，第一段與第二段的夾角為83°，第二段與第三段的夾角為77°，縱段的下端與第三段的右端連接，縱段的上端與弧段的右端連接，弧段的左端與第一段左端連接。本實(shí)用新型不僅強(qiáng)度高，并且表面質(zhì)量好，同時(shí)能滿足汽車對(duì)于高精度型材的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高表面質(zhì)量高精度汽車行李架鋁型材。屬于光伏型材技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代社會(huì)科技的進(jìn)步，汽車工業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，尤其在汽車配件方面，人們更加注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，車頂行李架就是汽車配件中的一種。

目前，市場上汽車行李架鋁型材表面質(zhì)量差、壓縮性能差，滿足不了汽車對(duì)于高精度鋁型材的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種高表面質(zhì)量高精度汽車行李架鋁型材。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種高表面質(zhì)量高精度汽車行李架鋁型材，其特點(diǎn)是：它包括縱段、弧段和Z形段，縱段、弧段和Z形段形成受壓腔，所述Z形段包括依次連接的第一段、第二段和第三段，第一段與第二段的夾角為83°，第二段與第三段的夾角為77°，縱段的下端與第三段的右端連接，縱段的上端與弧段的右端連接，弧段的左端與第一段左端連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型一種高表面質(zhì)量高精度汽車行李架鋁型材，弧段受壓時(shí)，第一段和第二段向內(nèi)收縮，此時(shí)第一段與第二段的夾角變小，第二段與第三段的夾角變小，弧段不受壓時(shí)，第一段和第二段回復(fù)初始位置，鋁型材的受力位置在Z形段，由于Z形段的多彎折邊使其受壓強(qiáng)度高，因此本實(shí)用新型不僅強(qiáng)度高，并且表面質(zhì)量好，同時(shí)能滿足汽車對(duì)于高精度型材的要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種高表面質(zhì)量高精度汽車行李架鋁型材的示意圖。

圖中：

縱段1，

弧段2，

Z形段3，

第一段3.1，

第二段3.2，

第三段3.3，

受壓腔4。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本實(shí)用新型涉及一種高表面質(zhì)量高精度汽車行李架鋁型材，包括縱段1、弧段2和Z形段3，縱段1、弧段2和Z形段3形成受壓腔4，所述Z形段包括依次連接的第一段3.1、第二段3.2和第三段3.3，第一段3.1與第二段3.2的夾角為83°，第二段3.2與第三段3.3的夾角為77°，縱段1的下端與第三段3.3的右端連接，縱段1的上端與弧段2的右端連接，弧段2的左端與第一段3.1左端連接。

工作原理：

弧段2受壓時(shí)，第一段3.1和第二段3.2向內(nèi)收縮，此時(shí)第一段3.1與第二段3.2的夾角變小，第二段3.2與第三段3.3的夾角變小，弧段2不受壓時(shí)，第一段3.1和第二段3.2回復(fù)初始位置，鋁型材的受力位置在Z形段3，由于Z形段3的多彎折邊使其受壓強(qiáng)度高，因此本實(shí)用新型不僅強(qiáng)度高，并且表面質(zhì)量好，同時(shí)能滿足汽車對(duì)于高精度型材的要求。