[實用新型]一種磁浮交通無縫線路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820240865.9
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN208440931U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱爾玉;周超;王宏亮;朱澤文;李冬冬;胡童云;孫航宇;劉新星;李凱
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學
• 主分類號: E01B25/32
• 分類號: E01B25/32
• 代理公司: 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11392
• 代理人: 謝建玲;郝亮

本專利提供了一種磁浮交通無縫線路，由軌道梁、軌道板、∏型軌和承軌臺組成。軌道板鋪設(shè)在軌道梁上方，∏型軌通過扣件固定于軌道板兩側(cè)翼緣下面的承軌臺上，使得∏型軌完全固定于軌道板上，實現(xiàn)了線路的無縫化。

技術(shù)領(lǐng)域

本專利涉及一種磁浮交通無縫線路，應(yīng)用于磁浮交通領(lǐng)域。

背景技術(shù)

國內(nèi)外現(xiàn)有的磁浮軌道結(jié)構(gòu)由軌道梁、F軌、軌枕結(jié)構(gòu)組成。目前，長沙磁浮示范線和北京磁浮軌道線—地鐵S1線，已正式投入運營。這種線路F軌接縫多，F(xiàn)軌溫度變形大。

早期鐵路通過木軌枕、混凝土軌枕固定鋼軌，由于木軌枕、混凝土軌枕為獨立分散的鋼軌支撐體，在溫度變化時，不能有效約束鋼軌的溫度變形。因此，鋼軌和鋼軌之間需要設(shè)置一個溫度縫來適應(yīng)鋼軌的溫度變形。新一代高速鐵路用無砟軌道板取代混凝土軌枕，使得鋼軌完全固定在無砟軌道板上。

目前，磁浮交通受結(jié)構(gòu)形式限制，均采用小跨度的軌道梁，且F軌為了滿足溫度變化產(chǎn)生的變形，設(shè)置了眾多的伸縮縫，這也造成了接口處F軌與F軌之間產(chǎn)生過大位移差的問題。

目前的F軌的結(jié)構(gòu)形式無法改變軌道梁跨徑小，軌排溫度變形性能差的問題，無法實現(xiàn)線路的無縫化。

高速鐵路通過采用固定鋼軌的方法便可實現(xiàn)無縫化的理念。由于磁浮交通的特殊形式，磁浮交通采用車輛環(huán)抱軌道的形式運行，無法借鑒高速鐵路的形式實現(xiàn)無縫化，要實現(xiàn)線路的無縫化，必須另辟蹊徑。

本專利提供的一種磁浮交通無縫線路，滿足了各種線路線形的要求，實現(xiàn)了線路的無縫化。

實用新型內(nèi)容

本專利所要解決的技術(shù)問題是：提供了一種磁浮交通無縫線路，由軌道梁、軌道板、∏型軌和承軌臺組成。軌道板鋪設(shè)在軌道梁上方，∏型軌通過扣件固定于軌道板兩側(cè)翼緣下面的承軌臺上，使得∏型軌完全固定于軌道板上，實現(xiàn)了線路的無縫化。

本專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

所述的一種磁浮交通無縫線路，其特征在于：磁浮交通無縫線路由軌道梁、軌道板、∏型軌組成；軌道板放置在軌道梁上，∏型軌放置在軌道板上，組成磁浮交通無縫線路。

所述的一種磁浮交通無縫線路，其特征在于：軌道梁上表面設(shè)置預留槽口，軌道梁包括直線軌道梁、平曲線軌道梁和豎曲線軌道梁。

所述的一種磁浮交通無縫線路，其特征在于：軌道板為混凝土結(jié)構(gòu)，軌道板下方設(shè)置了限制軌道板滑移的限位塊，軌道板包括直線軌道板、平曲線軌道板和豎曲線軌道板。

所述的一種磁浮交通無縫線路，其特征在于：軌道梁上表面設(shè)置預留槽口和軌道板下方設(shè)置了限制軌道板滑移的限位塊尺寸應(yīng)相互配合。

所述的一種磁浮交通無縫線路，其特征在于：∏型軌通過扣件固定在軌道板上，∏型軌包括直線∏型軌、平曲線∏型軌和豎曲線∏型軌。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利的有益效果是：

本專利通過由軌道梁、軌道板、∏型軌組成的一種磁浮交通無縫線路系統(tǒng)，使得∏型軌完全固定于軌道板上，實現(xiàn)了線路的無縫化。

附圖說明

圖1直線軌道結(jié)構(gòu)的立體圖

圖2直線軌道結(jié)構(gòu)的剖面圖

圖3直線軌道結(jié)構(gòu)的扣件圖

圖4平曲線軌道結(jié)構(gòu)的立體圖

圖5平曲線軌道結(jié)構(gòu)的剖面圖

圖6平曲線軌道結(jié)構(gòu)的扣件圖

圖7豎曲線軌道結(jié)構(gòu)的立體圖

圖8豎曲線軌道結(jié)構(gòu)的剖面圖

圖9豎曲線軌道結(jié)構(gòu)的扣件圖