[實用新型]汽車混合動力系統

有效

• 申請號: 201820240846.6
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207955317U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 藍曉東;謝世濱;阮鷗;楊歡;梁小龍
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 徐斌斌

1.一種汽車混合動力系統，包括驅動電機(1)、動力輸出軸(2)、中間軸(3)和能帶動動力輸出軸(2)轉動的發動機(4)，所述動力輸出軸(2)上設有動力輸出軸主動齒輪(5)，所述中間軸(3)上設有與動力輸出軸主動齒輪(5)相嚙合的動力輸出軸從動齒輪(6)，所述中間軸(3)上還設有與汽車差速器(7)相聯的中間軸主動齒輪(8)，其特征在于，所述驅動電機(1)的轉軸上連接有驅動電機主動齒輪(9)，所述驅動電機主動齒輪(9)與所述動力輸出軸主動齒輪(5)相嚙合，所述驅動電機主動齒輪(9)的齒數小于動力輸出軸主動齒輪(5)的齒數。

2.根據權利要求1所述的汽車混合動力系統，其特征在于，本混合動力系統還包括發電機(10)和離合器(11)，所述發動機(4)的輸出軸與發電機(10)的轉軸通過花鍵連接，所述發電機(10)的轉軸與離合器(11)的主動部分連接，所述動力輸出軸(2)一端與離合器(11)的從動部分連接，動力輸出軸主動齒輪(5)設置在動力輸出軸(2)的另一端。

3.根據權利要求1所述的汽車混合動力系統，其特征在于，所述驅動電機(1)的轉軸、動力輸出軸(2)、中間軸(3)沿車身的前側向后側依次布置。

4.根據權利要求3所述的汽車混合動力系統，其特征在于，所述驅動電機主動齒輪(9)位于動力輸出軸主動齒輪(5)的前側。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的汽車混合動力系統，其特征在于，所述中間軸(3)上還設有P檔齒輪(12)。

6.根據權利要求1或2或3或4所述的汽車混合動力系統，其特征在于，所述動力輸出軸從動齒輪(6)的直徑大于中間軸主動齒輪(8)的直徑。

7.根據權利要求3所述的汽車混合動力系統，其特征在于，所述驅動電機(1)的轉軸、動力輸出軸(2)、中間軸(3)相互平行。