[實用新型]綜合托架車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820240774.5
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207875711U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周書中;張軍;張穎
• 申請（專利權(quán)）人: 成都中云世紀(jì)科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B64F1/36
• 代理公司: 成都天匯致遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51264
• 代理人: 韓曉銀

本實用新型公開了一種綜合托架車，該綜合托架車在一個車廂布局位設(shè)計了一個固定托物盤和多個活動托物盤等行李儲運空間，有效的利用了儲運空間，能夠托運更多的行李，設(shè)備制造使用成本低，便于將行李分類儲運，對于一些容易壓壞的行李較好的起到了保護作用；能夠根據(jù)行李托運量將對應(yīng)數(shù)量的活動托物盤滑出并使用，通過人工操作能夠較好的實現(xiàn)活動托物盤的對稱布局和行李重量的對稱分布，操作非常方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機場行李轉(zhuǎn)運設(shè)備，具體地說，是涉及一種綜合托架車。

背景技術(shù)

機場行李綜合托架車主要用于機場行李的運輸，普遍裝備在各個機場，隨著航空貨運市場的不斷發(fā)展，行李綜合托架車的應(yīng)用范圍也越來越廣。傳統(tǒng)的綜合托架車包括單獨的車廂，在車廂底部通過滾輪支撐，該結(jié)構(gòu)存在缺陷：通過滾輪支撐的車廂僅具有一個儲運行李的空間，如果需要托運更多的行李，往往需要增加多個車廂，然后通過掛桿將車廂連接在一起，該結(jié)構(gòu)操作麻煩，占用空間大，設(shè)備制造使用成本高，而且難以將行李分類，往往都是將行李直接堆放在一個空間，容易損壞行李。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種綜合托架車。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

一種綜合托架車，包括：

底盤，所述底盤通過萬向輪支撐；

兩塊相互平行的導(dǎo)向支撐板，且分別為前導(dǎo)向支撐板和后導(dǎo)向支撐板，分別垂直焊接于所述底盤的前后兩側(cè)；

固定托物盤，所述固定托物盤與所述底盤平行并同時支撐焊接在兩塊所述導(dǎo)向支撐板上；

若干活動托物盤，所述活動托物盤位于所述固定托物盤與所述底盤之間，其與所述底盤平行，且由上至下依次排列布局，所述活動托物盤卡裝在兩塊所述導(dǎo)向支撐板之間并可左右滑動且上下限位。

作為本專利選擇的一種技術(shù)方案，所述前導(dǎo)向支撐固定設(shè)置有掛桿。

作為本專利選擇的一種技術(shù)方案，相鄰兩塊所述活動托物盤之間的垂直距離相等。

作為本專利選擇的一種技術(shù)方案，所述導(dǎo)向支撐板的左右兩側(cè)均設(shè)置有用于輔助支撐所述活動托物盤的托物盤輔助支撐桿，所述托物盤輔助支撐桿的一端與所述導(dǎo)向支撐板鉸接且另一端為自由端，所述活動托物盤的底面開設(shè)有與所述托物盤輔助支撐桿自由端相匹配的輔助支撐卡孔。

作為本專利選擇的一種技術(shù)方案，所述導(dǎo)向支撐板由上至下依次設(shè)置有若干導(dǎo)向限位滑槽，所述導(dǎo)向限位滑槽為沿左右方向設(shè)計的通槽，每層導(dǎo)向限位滑槽均對應(yīng)卡裝有一塊所述活動托物盤，所述導(dǎo)向限位滑槽的一端為活動托物盤可滑出端且另一端為活動托物盤不可滑出端。

作為本專利選擇的一種技術(shù)方案，由上至下相鄰兩條所述導(dǎo)向限位滑槽的活動托物盤可滑出端的布置方向相反。

作為本專利選擇的一種技術(shù)方案，所述導(dǎo)向限位滑槽的活動托物盤可滑出端焊接有用于防止所述活動托物盤完全脫槽的物盤限位塊，所述活動托物盤設(shè)置有與所述物盤限位塊相對應(yīng)的擋塊、用于阻擋所述活動托物盤從活動托物盤不可滑出端滑出的擋板，所述擋塊和所述擋板位于所述活動托物盤的相對側(cè)，所述擋板的高度大于所述導(dǎo)向限位滑槽的槽寬，所述擋板與所述活動托物盤之間為通過螺栓連接的可拆卸式結(jié)構(gòu)。

作為本專利選擇的一種技術(shù)方案，所述活動托物盤焊接有托物盤拉手，所述拉手和所述擋板位于所述活動托物盤的同一側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：