[實用新型]動車組軸端加速度監測裝置

有效

• 申請號: 201820240771.1
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN207851569U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 林建輝;伍川輝;陳春俊;李艷萍;吳琛
• 申請（專利權）人: 常州路航軌道交通科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 趙正寅

本實用新型屬于動車組加速度監測技術領域，提供一種動車組軸端加速度監測裝置，所述監測裝置包括采集處理模塊和壓電加速度傳感器；所述采集處理模塊包括數據采集及分析處理模塊、存儲器、USB高速通訊芯片和USB接口；所述數據采集及分析處理模塊、存儲器、USB高速通訊芯片和USB接口依次連接；所述數據采集及分析處理模塊與壓電加速度傳感器連接。本實用新型通過USB高速通訊芯片實現高速數據傳輸及讀取；便于試驗人員在列車行駛過程中進行數據查看；本實用新型的裝置中設有時鐘芯片，當同時使用多個本實用新型的裝置時，可以保證開始采集與結束采集的時間準確，同時能夠讓各個監測裝置保持同步。本實用新型的采集盒，集成度高，從而使整個裝置小巧便攜。

技術領域

本實用新型屬于動車組加速度監測技術領域，具體涉及一種動車組軸端加速度監測裝置。

背景技術

目前投入使用的動車組軸端加速度監測裝置采用的是將裝置放置在車體的轉向架上的方式，在列車運行過程中，通過加速度傳感器采集數據，再將采集到的信號做初步的分析診斷，最后對數據進行存儲。其主要存在如下的技術缺陷，1.裝置可持續工作時間短；2.體積較大，質量較重；3.讀取數據不方便；4.各個裝置之間同步性較低；5.僅能對加速度信號做初步分析診斷，數據處理功能不夠完善；6.檢測人員無法實時獲取所需數據；7.檢測精度有待提高；8.對動車組列車的運行秩序有一定影響。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述技術問題中的至少一項，本實用新型提供一種動車組軸端加速度監測裝置。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種動車組軸端加速度監測裝置，所述監測裝置包括采集處理模塊和壓電加速度傳感器；所述采集處理模塊包括數據采集及分析處理模塊、存儲器、USB高速通訊芯片和USB接口；所述數據采集及分析處理模塊、存儲器、USB高速通訊芯片和USB接口依次連接；所述數據采集及分析處理模塊與壓電加速度傳感器連接。

進一步的，所述采集處理模塊還包括4G通信模塊；所述4G通信模塊與數據采集及分析處理模塊連接。

進一步的，所述監測裝置還包括采集盒；所述數據采集及分析處理模塊、存儲器、USB高速通訊芯片、USB接口、4G通信模塊集成在采集盒上；所述采集盒設于動車組的構架上，所述壓電加速度傳感器安裝在動車組軸箱上。

進一步的，所述監測裝置還包括電源模塊；所述電源模塊設于采集盒內，所述電源模塊分別與數據采集及分析處理模塊和壓電加速度傳感器連接。

進一步的，所述數據采集及分析處理模塊包括信號放大調理電路、AD轉換電路和ARM芯片；所述信號放大調理電路通過AD轉換電路與ARM芯片連接；所述信號放大調理電路與壓電加速度傳感器連接；所述ARM芯片與存儲器連接。

進一步的，所述電源模塊包括升壓電路、恒流源、穩壓器和充電電路；所述恒流源為鋰電池；所述恒流源通過升壓電路與壓電加速度傳感器連接；所述恒流源通過穩壓器與數據采集及分析處理模塊連接；所述恒流源與充電電路連接；所述充電電路分別與ARM芯片和USB接口連接。

進一步的，所述存儲器為Flash存儲器；所述ARM芯片的型號為ARM407，所述USB接口為Mini USB2.0接口，所述USB高速通訊芯片為高速USB2.0接口芯片，所述監測裝置還包括時鐘芯片，所述時鐘芯片與ARM芯片連接。

進一步的，所述采集盒包括盒體；所述盒體內設有印制板層；所述印制板層包括第一印制板層和第二印制板層；所述第一印制板層通過銅螺柱第二印制板層連接；所述第一印制板層通過銅螺柱與盒體底部連接。

進一步的，所述信號放大調理電路、AD轉換電路、ARM芯片、存儲器、USB高速通訊芯片、USB接口、升壓電路、穩壓器和充電電路分布在第一印制板層和第二印制板層上；所述恒流源設于第一印制層與盒體底部之間的位置。

本實用新型的有益效果為：