[實用新型]船舶軸系校中樣規

有效

• 申請號: 201820240538.3
• 申請日: 2018-02-10
• 公開（公告）號: CN207888626U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 張雪梅;單忠偉;孫洪國;石志東;張國君
• 申請（專利權）人: 大連船舶工業工程公司
• 主分類號: B25H7/04
• 分類號: B25H7/04
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

本實用新型公開了一種船舶軸系校中樣規，包括調節針錐、連接桿、萬用法蘭以及固定螺釘。其中調節針錐的材質為不銹鋼，其本體上標記有相應尺寸刻度，且攻有螺紋，用于長度調節；連接桿的材質為Q235A，其長度尺寸根據一般萬向聯軸尺寸確定，一端攻有內螺紋，與調節針錐相匹配，連接桿另一端開有標記槽，槽底部為平面，用于精確標記出所需模擬的萬向聯軸節旋轉軸的位置；萬用法蘭材質為Q235A，用于連接軸系法蘭，采用萬用螺栓孔形式，適用與多種軸系法蘭連接；固定螺釘的材質為黃銅，用于當調節針錐調整到位后，將其固定。本實用新型船舶軸系校中樣規可模擬多種萬向聯軸節形式，在整個軸系安裝過程中，替代萬向聯軸節，且其結構輕便，便于拆裝，成本低廉。

技術領域

本發明涉及造船領域，更具體地說，涉及一種船舶軸系校中過程中使用的樣規。

背景技術

船舶軸系軸線的對中質量對軸系和主機的正常運轉以及船舶振動均有很大影響，特別是對軸徑大、軸承間距小、剛性強的軸系影響更為顯著。軸系的技術狀態主要取決于軸系中心線的狀態，而軸系中心線的狀態是通過軸系中心線彎曲程度和艉軸與主機中心線同軸度來確定的。

軸系安裝形式中，以全回轉軸系安裝尤為典型。全回轉軸系安裝存在多軸段，多角度安裝等特點。為滿足其多角度安裝的特點，其軸系連接需采用如圖4所示的萬向聯軸節。

而在全回轉軸系安裝過程中，需要經過預安裝，精細調整等多道工藝。如將萬向聯軸節直接安裝在整個軸系體系中，進行以上調整過程，萬向聯軸節容易出現外形形變，軸系偏差等問題，而一個萬向聯軸節成本很高，造成損失很嚴重。且需要多次拆裝，影響施工效率。用于安裝的緊固件也需要多次更新。

發明內容

本發明基于以上問題，提供一種船舶軸系校中樣規，可模擬多種萬向聯軸節形式，在整個軸系安裝過程中，替代萬向聯軸節。

為了達到上述目的，本發明提供一種船舶軸系校中樣規，包括中部側面開有標記槽的連接桿，所述連接桿的一個端面與法蘭的中心垂直相連，所述連接桿的另一端面的中心位置開有沿軸線方向的螺紋孔。

所述船舶軸系校中樣規還包括調節針錐，所述調節針錐包括表面設置與所述連接桿上的螺紋孔相配的外螺紋的圓柱形本體，所述本體的一端螺接在所述連接桿的螺紋孔中，另一端與圓錐形的針錐體底面相連。

所述連接桿上螺紋孔的側面沿所述連接桿徑向開設有緊固螺紋孔，所述緊固螺紋孔內旋接有緊固螺栓；所述緊固螺栓旋緊后其端面緊壓在所述調節針錐的側面。

上述船舶軸系校中樣規，優選方式下，所述調節針錐的圓柱形本體的外表面設有沿軸向的刻度。

上述船舶軸系校中樣規，優選方式下，所述標記槽的底端為平面。

上述船舶軸系校中樣規，優選方式下，所述法蘭為萬用法蘭。

本發明代替萬向聯軸節進行預調整安裝，減少在預安裝階段對萬向聯軸節的損傷，省時省力更節約安裝成本；本發明結構簡單、便于拆裝、重量輕且操作方便且其結構輕便；底部的針錐設計為可調節型，并在針錐上刻有刻度，可以進行毫米級長度伸縮調整可，可模擬多種萬向聯軸節尺寸；法蘭采用外用萬用法蘭形式，適用于各種軸系法蘭安裝。并且法蘭與樣規桿采用焊接的形式連接，長度距離更容易控制，此樣規還可以用于其他船型的軸系對中安裝，適用范圍更廣。

附圖說明

圖1是本發明船舶軸系校中樣規的結構示意圖；

圖2是本發明船舶軸系校中樣規法蘭的示意圖；

圖3是本發明船舶軸系校中樣規調節針錐的示意圖；

圖4是萬向聯軸節示意圖；

圖5是本發明船舶軸系校中樣規使用流程示意圖；

圖6是圖5中a處的局部放大圖；