[實用新型]一種汽車變頻器用銅排及其接線端子

有效

• 申請號: 201820240526.0
• 申請日: 2018-02-10
• 公開（公告）號: CN207852972U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 黃清忠
• 申請（專利權）人: 吳江寶勝精密五金電子有限公司
• 主分類號: H01R11/32
• 分類號: H01R11/32
• 代理公司: 蘇州衡創知識產權代理事務所(普通合伙) 32329
• 代理人: 王睿

本實用新型公開了一種汽車變頻器用銅排及其接線端子，該接線端子包括底座、第一連接件、第二連接件、以及汽車變頻器用銅排，底座上設有至少二個銅排安裝槽，底座上且位于銅排安裝槽之間設有隔片，第一連接件包括連接螺桿、連接螺母和第一連接電纜，連接螺桿穿設于第一連接口內，第一連接電纜與連接螺桿電連接，連接螺母與連接螺桿螺紋連接；第二連接件包括連接螺柱和第二連接電纜，連接螺柱與第二連接口螺紋連接，第二連接電纜與第二連接電纜電連接。本實用新型相較于現有技術，通過第一連接件和第二連接件分別與第一連接口、第二連接口連接，安裝簡單，結構緊湊且牢固性強，滿足高電壓大電流的需求。

技術領域

本實用新型屬于汽車變頻器技術領域，具體涉及一種汽車變頻器用銅排及其接線端子。

背景技術

隨著電力電子技術的快速發展，變頻器正向大容量發展。現有技術中，變頻器的連接普遍采用接線端子作為電纜與電纜過渡的連接方式，目前市場上的各種接線端子存在占用空間大、接線雜亂等缺陷，特別是無法滿足承載高電壓大電流的需要。

因此，亟需一種結構緊湊、且滿足高電壓大電流的需要的汽車變頻器用銅排及其接線端子。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車變頻器用銅排及其接線端子。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型提供一種汽車變頻器用銅排，包括銅排本體、第一連接口和第二連接口，第一連接口、第二連接口設置于銅排本體長度方向的兩端，第一連接口和第二連接口的軸心在銅排本體長度方向上交錯設置，銅排本體長度方向的一側設有定位凹槽。

其中，上述的第一連接口為通孔結構，第二連接口為螺紋盲孔結構，銅排本體的靠近第二連接口的長度方向的一端為圓弧結構。

本實用新型還提供一種接線端子，包括底座、第一連接件、第二連接件、以及汽車變頻器用銅排，底座上設有至少二個銅排安裝槽，底座上且位于銅排安裝槽之間設有隔片，第一連接件包括連接螺桿、連接螺母和第一連接電纜，連接螺桿穿設于第一連接口內，第一連接電纜與連接螺桿電連接，連接螺母與連接螺桿螺紋連接；第二連接件包括連接螺柱和第二連接電纜，連接螺柱與第二連接口螺紋連接，第二連接電纜與第二連接電纜電連接。

其中，連接螺柱包括第二連接螺桿、連接柱頭和連接柱套，第二連接螺桿與第二連接電纜電連接，連接柱頭設置于第二連接螺桿靠近第二連接電纜的軸向一端，連接柱套套設于連接柱頭上。

另外，連接柱頭包括第一連接凸環和第二連接凸環，第一連接凸環為圓環結構，第二連接凸環為圓錐結構，第一連接凸環設置于第二連接凸環的小徑一端，第一連接凸環靠近第二連接螺桿設置。

本實用新型相較于現有技術，通過第一連接件和第二連接件分別與第一連接口、第二連接口連接，安裝簡單，結構緊湊且牢固性強，滿足高電壓大電流的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車變頻器用銅排的結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1中A-A向結構示意剖視圖。

圖3為本實用新型的接線端子的結構示意圖。

其中，10.銅排本體，11.第一連接口，12.第二連接口，20.底座。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施方式。

為了達到本實用新型的目的，如圖1-2所示，在本實用新型的其中一種實施方式中提供一種汽車變頻器用銅排，包括銅排本體10、第一連接口11和第二連接口12，第一連接口11、第二連接口12設置于銅排本體10長度方向的兩端，第一連接口11和第二連接口12的軸心在銅排本體10長度方向上交錯設置，銅排本體10長度方向的一側設有定位凹槽。