[實(shí)用新型]一種運(yùn)動型花紋輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820240383.3
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207955210U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊銀明;王懷亭
• 申請（專利權(quán)）人: 建大橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C11/13
• 代理公司: 蘇州華博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 黃珩

本實(shí)用新型涉及了一種運(yùn)動型花紋輪胎，在該輪胎的胎面上設(shè)置有至少4條沿輪胎本體圓周方向延伸的縱向槽，其相對于胎面中心線對稱布置。兩靠近胎面中心線的縱向槽槽寬一致，且為胎面展開寬度的10％～15％。兩最外側(cè)縱向槽中心線間隔距離不大于1/2胎面展開寬度。這樣一來，提高了輪胎的排水性能及導(dǎo)向性能，使得行駛過程更加安全、穩(wěn)定，且其高速散熱性能也得到了改善，保證了輪胎在行駛過程中的尺寸穩(wěn)定性。另外，胎面上分布的超大花紋塊增加了輪胎與路面的接觸面積，使其在過彎時具有超強(qiáng)的穩(wěn)定性能，且提高了輪胎的耐磨性能；另一方面，減少了輪胎在高速行駛過程中的胎面蠕動，減少胎面變形滯后損失，從而達(dá)到降低滾動阻力，節(jié)省油耗的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎，特別是一種運(yùn)動型花紋輪胎。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，人們對輪胎的要求越來越高，除最基本的安全，經(jīng)濟(jì)性能、其它要求也在不斷的變化。基于市場細(xì)分，美觀、舒適、運(yùn)動性、高速性等改裝車玩家需求成為眾多需求的一種。現(xiàn)有輪胎不能滿足現(xiàn)今改裝車玩家使用要求，特別在泥路、非鋪裝道路、濕路及雪路的牽引力也有相當(dāng)?shù)囊螅瑢β窙r和氣候的適應(yīng)性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種超高性能運(yùn)動型花紋輪胎，其具有較好的可操控性、耐磨性、排水性能及導(dǎo)向性能，且其滾動阻力小，從而減低了車輛油耗。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及了一種運(yùn)動型花紋輪胎，包括輪胎本體及胎面，在該胎面上設(shè)置有至少4條沿輪胎本體圓周方向延伸的縱向槽，數(shù)量為偶數(shù)。上述縱向槽中心線相對于胎面中心線對稱布置。兩靠近胎面中心線的縱向槽槽寬一致，且為胎面展開寬度的10％～15％。兩最外側(cè)縱向槽中心線間隔距離不大于1/2胎面展開寬度。

該運(yùn)動型花紋輪胎上靠近胎面中心線的兩縱向槽寬度占到胎面展開寬度的10％～15％，這樣一來，提高了其濕地排水性能及導(dǎo)向性能，使得行駛過程更加安全、穩(wěn)定，且其高速散熱性能也得到了改善，保證了輪胎在行駛過程中的尺寸穩(wěn)定性。另外，超大花紋塊的應(yīng)用，一方面，增加了輪胎與路面的接觸面積，使其在過彎時具有超強(qiáng)的穩(wěn)定性能，提高了輪胎的耐磨性能；另一方面，減少了輪胎在高速行駛過程中胎面的蠕動量，減少胎面變形的滯后損失，從而達(dá)到降低滾動阻力，節(jié)省油耗的目的。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在胎面上設(shè)置有若干沿其周向均布，且相對于輪胎本體周向中心線傾斜的橫向槽。橫向槽非左右側(cè)對稱。

胎面上設(shè)置的橫向槽非左右側(cè)對稱，且傾斜，使得左右側(cè)花紋不對稱，進(jìn)而使得輪胎的各項(xiàng)優(yōu)質(zhì)性能同時存在，不僅滿足排水性，抓地性，更能提供高速狀態(tài)下的絕佳操控表現(xiàn)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，非靠近所述胎面中心線左、右側(cè)縱向槽的寬度不一致。

非靠近所述胎面中心線左、右側(cè)縱向槽的寬度不一致，使得分別位于胎面左、右側(cè)花紋塊的橫向尺寸不一致，使得輪胎的各項(xiàng)優(yōu)質(zhì)性能同時存在，提高了可操控性。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，左、右側(cè)縱向槽槽寬之比為1.5～2。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在最外側(cè)縱向槽以外區(qū)域的均為長條狀橫向槽。

在最外側(cè)縱向槽以外區(qū)域設(shè)置的長條狀橫向槽可降低輪胎滾動阻力，提高了其操控性能，另外，在平坦路面行駛時，還可被用作排水的溝槽，從而延長了輪胎的使用壽命。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，胎面上還設(shè)置有縱向溝通槽，用于溝通最外側(cè)縱向槽以外的各橫向槽。

借助縱向溝通槽將位于輪胎邊緣的各橫向槽連通，加強(qiáng)了輪胎的排水能力，防止側(cè)滑，進(jìn)一步提升了輪胎使用壽命，且降低了輪胎在浸水路面上的行駛噪聲。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在胎面內(nèi)還嵌有鋼片。