[實(shí)用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向臂焊接夾具有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820238549.8 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-10 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207888134U | 公開（公告）日： | 2018-09-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 高山;李慧業(yè);李名俊;楊軍偉;李更楠;趙志 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 沈陽德利沃物流裝備有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23K37/04 | 分類號(hào)： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 110038 遼寧省*** | 國(guó)省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支板 夾持機(jī)構(gòu) 上端面 下端面 對(duì)稱連接 本實(shí)用新型 對(duì)稱設(shè)置 焊接夾具 汽車轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向臂 焊接 結(jié)構(gòu)布局 高度差 保證 | ||
1.一種汽車轉(zhuǎn)向臂焊接夾具，其特征在于：所述焊接夾具包括機(jī)架、第一支板、第二支板、第三支板、第四支板、第一夾持機(jī)構(gòu)、第二夾持機(jī)構(gòu)、第三夾持機(jī)構(gòu)和第四夾持機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架上端面和下端面之間形成有使所述第一支板、第二支板和第三支板、第四支板間隔開的高度差；所述第一支板對(duì)稱設(shè)置在所述機(jī)架內(nèi)側(cè)，第一支板對(duì)稱連接在所述機(jī)架一側(cè)的下端面/上端面一角；所述第二支板對(duì)稱設(shè)置在所述機(jī)架內(nèi)側(cè)，第二支板對(duì)稱連接在所述機(jī)架一側(cè)的下端面/上端面另外一角；所述第三支板對(duì)稱連接在所述機(jī)架內(nèi)側(cè)中部的下端面/上端面；所述第四支板對(duì)稱連接在所述機(jī)架內(nèi)側(cè)中部的上端面/下端面；所述第一夾持機(jī)構(gòu)連接所述第一支板；所述第二夾持機(jī)構(gòu)連接所述第二支板；所述第三夾持機(jī)構(gòu)連接所述第三支板；所述第四夾持機(jī)構(gòu)連接所述第四支板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向臂焊接夾具，其特征在于：所述第一夾持機(jī)構(gòu)設(shè)有第一液壓缸和第一夾持頭；所述第一液壓桿豎直設(shè)置，第一夾持頭連接在所述第一液壓缸上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向臂焊接夾具，其特征在于：所述第二夾持機(jī)構(gòu)設(shè)有第二液壓缸和第二夾持頭；所述第二液壓桿豎直設(shè)置，第二夾持頭連接在所述第二液壓缸上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向臂焊接夾具，其特征在于：所述第三夾持機(jī)構(gòu)設(shè)有第三液壓缸和第三夾持頭，所述第三液壓缸水平設(shè)置，第三液壓缸的數(shù)量為3個(gè)，3個(gè)第三液壓缸由上自下依次錯(cuò)位設(shè)置，所述第三夾持頭連接在所述第三液壓缸內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車轉(zhuǎn)向臂焊接夾具，其特征在于：所述第四夾持機(jī)構(gòu)設(shè)有第四液壓缸和第四夾持頭，所述第四液壓缸與所述第三液壓缸上下錯(cuò)位設(shè)置，所述第四夾持頭連接在所述第四液壓缸內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向臂焊接夾具，其特征在于：所述機(jī)架兩側(cè)設(shè)有安裝座，安裝座連接在機(jī)架兩側(cè)的外端面。
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