[實(shí)用新型]鋼筋散放升降架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820237946.3
• 申請(qǐng)日: 2018-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN207973449U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦庚亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南永益同豐智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/02
• 分類號(hào): B66F7/02;B66F7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種鋼筋散放升降架，包括機(jī)架和升降架以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在升降架的前、后端的兩側(cè)分別安裝有軌道輪，前軌道輪貼合于前并列豎軌的內(nèi)側(cè)面，后軌道輪貼合于后并列豎軌的內(nèi)側(cè)面；與每組升降架對(duì)應(yīng)的鏈輪軸位置各安裝有一個(gè)主動(dòng)鏈輪，位于各主動(dòng)鏈輪的正下方機(jī)架上各安裝有一個(gè)從動(dòng)鏈輪，每組的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間環(huán)繞有鏈條，鏈條的兩端分別通過連接螺栓固定在升降架的上端和下端；所述鏈輪軸與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接；設(shè)置有行程開關(guān)。本實(shí)用新型在提升各升降架時(shí)，將位于最高層處于斜面之上，從而通過撥動(dòng)對(duì)應(yīng)的鋼筋就能很輕松地使鋼筋滾落下來，滿足上料使用，操作簡單方便，省力高效，使用效果非常好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及棒材鋼筋鋸切套絲線、棒材鋼筋剪切生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種棒材鋼筋存儲(chǔ)送料裝置。

背景技術(shù)

目前的鋼筋鋸切套絲線、鋼筋剪切生產(chǎn)線在生產(chǎn)過程中，第一道工序棒材鋼筋原料的送料一般由人工送入，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低。原因在于鋼筋鋸切套絲線、鋼筋剪切生產(chǎn)線的最前端只有原料存儲(chǔ)平臺(tái)架，這個(gè)原料存儲(chǔ)平臺(tái)架沒有自動(dòng)送料裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種鋼筋散放升降架，達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊、簡單的鋼筋存儲(chǔ)、自動(dòng)送料、取代人工操作和提能增效的目的。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：一種鋼筋散放升降架，包括機(jī)架和升降架以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架包括水平的前上梁和后上梁，而且前上梁的高度低于后上梁高度，在前上梁和后上梁的內(nèi)側(cè)都均布有多組軌道，每組軌道包括一對(duì)并列的兩個(gè)豎軌作為機(jī)架的立柱；在前并列豎軌和后并列豎軌端間隙內(nèi)匹配套裝有升降架，升降架的上側(cè)支撐板為前側(cè)低于后側(cè)的上斜板；在升降架的前、后端的兩側(cè)分別安裝有軌道輪，前軌道輪貼合于前并列豎軌的內(nèi)側(cè)面，后軌道輪貼合于后并列豎軌的內(nèi)側(cè)面；在所述后上梁的上端通過多個(gè)帶座軸承安裝有鏈輪軸，與每組升降架對(duì)應(yīng)的鏈輪軸位置各安裝有一個(gè)主動(dòng)鏈輪，位于各主動(dòng)鏈輪的正下方機(jī)架上各安裝有一個(gè)從動(dòng)鏈輪，每組的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間環(huán)繞有鏈條，鏈條的兩端分別通過連接螺栓固定在升降架的上端和下端；所述鏈輪軸與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接；在所述機(jī)架上設(shè)置有用于約束升降架運(yùn)行范圍的上限位行程開關(guān)和下限位行程開關(guān)。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在后上梁的后側(cè)固定電機(jī)安裝支架并安裝有電機(jī)及變速箱，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出軸上安裝有驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述鏈輪軸上安裝有傳動(dòng)鏈輪，在驅(qū)動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)鏈輪上環(huán)繞有驅(qū)動(dòng)鏈條。

在所述前上梁的上側(cè)面設(shè)置有多個(gè)傾斜導(dǎo)向支撐塊。

還可以在所述前上梁的上側(cè)面設(shè)置有通孔并在通孔內(nèi)安裝有緊急制動(dòng)彈銷。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：取代人工操作，節(jié)省人力，提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了前上梁低于后上梁的傾斜結(jié)構(gòu)，以及將升降架設(shè)置成前側(cè)低于后側(cè)的傾斜結(jié)構(gòu)，在提升各升降架時(shí)，能夠?qū)⒍喔⒎配摻钔瑫r(shí)抬升，并將位于最高層處于斜面之上，從而通過撥動(dòng)對(duì)應(yīng)的鋼筋就能很輕松地使鋼筋滾落下來，滿足上料使用，操作簡單方便，省力高效，使用效果非常好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的端面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1為左機(jī)架，2為右機(jī)架，3為升降架，4為主動(dòng)鏈輪，5為帶座軸承，6為鏈條，7為鏈輪軸連接套，8為雙排驅(qū)動(dòng)鏈條，9為傳動(dòng)鏈輪，10為電機(jī)鏈輪，11為變速器，12為連接螺桿，13為行程開關(guān)，14為被動(dòng)鏈輪，15為鏈輪軸左，16為鏈輪軸中，17為鏈輪軸右，18為電機(jī)安裝支架，19為螺栓，20為螺母，21為墊圈，22為前上梁，23為后上梁，24為前并列豎軌，25為后并列豎軌，26為上斜板，27為前軌道輪，28為后軌道輪，29為側(cè)壁，30為傾斜導(dǎo)向支撐塊。

具體實(shí)施方式