[實(shí)用新型]一種內(nèi)藏式鉸鏈安全門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820235231.4
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207984522U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李剛;謝志祥;胡國良
• 申請（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號: B60J9/02
• 分類號: B60J9/02;B60J10/86;E05D3/02;E05D5/06
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本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)藏式鉸鏈安全門，主要由方鋼、鍍鋅板、內(nèi)藏式鉸鏈、膠條止口、密封膠條、安全門內(nèi)護(hù)飾板、螺栓緊固組件、埋鐵、安全門板及內(nèi)藏式鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷等組成。內(nèi)藏式鉸鏈能夠使得安全門鉸鏈隱藏在門框一側(cè)，且整體采用雙道內(nèi)密封，使得整車車身顯得更加美觀，并且能夠很好的避免因密封不嚴(yán)而導(dǎo)致安全門漏水的現(xiàn)象；內(nèi)藏式鉸鏈可以解決安全門因重量過大，繼而導(dǎo)致安全門關(guān)不嚴(yán)的缺陷，從而可以使得安全門四周的密封更加嚴(yán)實(shí)；內(nèi)藏式鉸鏈可使安全門四周的密封設(shè)計(jì)更為簡單可靠；能夠克服傳統(tǒng)的合頁鉸鏈所具有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、剛度不好的缺陷，特別適用于旅游客車的乘客門及安全門。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安全門，尤其涉及一種內(nèi)藏式鉸鏈安全門。

背景技術(shù)

安全門是客車車身設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，包括門體材料的選擇、密封方式、鉸鏈類型的選擇等。就安全門的安裝位置和開啟方式而言，其鉸鏈多數(shù)用的是合頁鉸鏈，設(shè)計(jì)者面臨的是外露型的鉸鏈還是內(nèi)藏型式的鉸鏈。為了使得客車車身整體美觀，采用內(nèi)藏型鉸鏈?zhǔn)鞘走x，但其缺點(diǎn)就是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，剛度不好，裝配時(shí)工藝繁瑣，而且密封很難做好；但安全門相比于乘客門來講，打開的頻率遠(yuǎn)低于乘客門，這使得上述缺點(diǎn)也能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)者所接受。安全門密封的方式也是車身設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，密封不好將會(huì)導(dǎo)致雨水進(jìn)入車廂內(nèi)，對汽車的內(nèi)飾以及車身骨架造成損害，同時(shí)客車在行駛時(shí)，外界的噪聲也會(huì)通過未密封好的安全門傳遞到客車廂內(nèi)，降低了乘客的舒適性。

基于此，有必要提出一種內(nèi)藏式鉸鏈安全門，能夠很好的解決傳統(tǒng)安全門采用外藏式鉸鏈給客車車身整體美觀帶來的缺陷，同時(shí)采用雙道內(nèi)密封方式進(jìn)行安全門密封，使得客車安全門在外觀以及性能使用上有了進(jìn)一步的提升和改善。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服背景技術(shù)中存在的問題，本新型提出一種內(nèi)藏式鉸鏈安全門。將內(nèi)藏式鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷，焊接在帶有缺口的并焊方鋼Ⅰ和方鋼Ⅱ上；安全門開閉過程中，內(nèi)藏式鉸鏈?zhǔn)冀K繞著內(nèi)藏式鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)藏式鉸鏈設(shè)計(jì)成大的彎臂形狀，可以很好的避免安全門旋轉(zhuǎn)時(shí)對其他部件產(chǎn)生的干涉，同時(shí)內(nèi)藏式鉸鏈安全門設(shè)計(jì)成內(nèi)密封形式，使用帶粘性的密封膠條，粘貼于安全門板內(nèi)側(cè)四周上，組成第一道密封；采用帶止口的密封膠條卡在鍍鋅板Ⅰ做成周圈止口上，組成第二道密封。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括：方鋼Ⅰ(1)、鍍鋅板Ⅰ(2)、方鋼Ⅱ(3)、內(nèi)藏式鉸鏈(4)、膠條止口(5)、帶止口的密封膠條(6)、安全門內(nèi)護(hù)飾板(7)、螺栓緊固組件(8)、埋鐵(9)、安全門板(10)、帶粘性的密封膠條(11)、鍍鋅板Ⅱ(12)及內(nèi)藏式鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷(13)；方鋼Ⅰ(1)和方鋼Ⅱ(3)并焊在一起；方鋼Ⅰ(1)內(nèi)立面焊接上鍍鋅板Ⅰ(2)，鍍鋅板Ⅰ(2)內(nèi)表面平齊方鋼Ⅱ(3)，鍍鋅板Ⅰ(2)延伸至膠條止口(5)；帶止口的密封膠條(6)卡在膠條止口(5)四周上；安全門內(nèi)護(hù)飾板(7)固定在安全門內(nèi)側(cè)；埋鐵(9)焊接在安全門骨架上；內(nèi)藏式鉸鏈(4)和埋鐵(9)通過螺栓緊固組件(8)固定連接；安全門板(10)焊接在安全門外側(cè)；安全門板(10)內(nèi)側(cè)四周粘接有帶粘性的密封膠條(11)；鍍鋅板Ⅱ(12)焊接在方鋼Ⅱ(3)外側(cè)表面上，鍍鋅板Ⅱ(12)向內(nèi)折，用以安全門關(guān)閉時(shí)壓緊帶粘性的密封膠條(11)；鍍鋅板Ⅱ(12)與鍍鋅板Ⅰ(2)內(nèi)側(cè)面焊接在一起；內(nèi)藏式鉸鏈(4)與內(nèi)藏式鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷(13)裝配；內(nèi)藏式鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷(13)焊接在方鋼Ⅱ(3)的內(nèi)側(cè)立面上。方鋼Ⅰ(1)和方鋼Ⅱ(3)在內(nèi)藏式鉸鏈(4)處開了缺口，內(nèi)藏式鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷(13)焊接在方鋼Ⅱ(3)的缺口處，內(nèi)藏式鉸鏈(4)能夠繞著內(nèi)藏式鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷(13)在方鋼Ⅰ(1)和方鋼Ⅱ(3)的缺口處轉(zhuǎn)動(dòng)；安全門關(guān)閉時(shí)，內(nèi)藏式鉸鏈(4)能夠隱藏在方鋼Ⅰ(1)和方鋼Ⅱ(3)的缺口處。

本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有的有益效果是：

(1) 本實(shí)用新型的安全門采用內(nèi)藏式鉸鏈，可以提升客車車身的整體美觀，同時(shí)還為客車安全門的密封方式帶來了方便。

(2) 本實(shí)用新型內(nèi)藏式鉸鏈采用雙道內(nèi)密封方式，不僅使得車身外飾更加美觀，而且還使得安全門密封更加可靠。