[實用新型]一種機油尺導管

有效

• 申請號: 201820234623.9
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN208057187U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 郭海鴻
• 申請（專利權）人: 郭海鴻
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12;F01M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及導管技術領域，具體為一種機油尺導管，包括導管本體、導管和機油尺，導管本體后端焊接有擋板，且導管本體前端安裝有導管頭，導管頭后端套接有固定圓環，且固定圓環后端焊接有溢油孔，并且溢油孔貫穿設置在導管頭上且位于導管本體前端，在使用時通過固定環把導管本體固定在發動機上，使得導管本體和發動機緊密連接，機油尺下端呈“螺旋”形狀，機油尺末端直徑等于導管頭內的直徑，并且機油尺通過導管頭與導管本體相連，機油尺和導管連接更加緊密，導管本體前端的導管頭的內部的直徑等于機油尺的直徑，導管頭與通過環形卡扣與機油尺相連，將導管頭與機油尺緊扣在一起。

技術領域

本實用新型涉及導管技術領域，具體為一種機油尺導管。

背景技術

發動機工作時需要利用機油進行潤滑，機油被放置在發動機的油底殼中，發動機部件運動時，油底殼中的機油在部件之間形成潤滑油膜，從而對發動機進行保護。為了保證保護效果，發動機油底殼中的機油需維持一定量。

現有的導管本體在發動機運轉時，其中內部產生巨大的氣體，使得進入導管本體內部的機油最終從導管本體內部沖出，造成機油損失且對發動機內部進行腐蝕，在加上導管本體與發動機連接不緊密，在高速運轉時會把導管本體震動脫落下來，導管之間連接不緊密，在開車時由于高速運轉可能會發生漏油現象。

所以，如何設計一種機油尺導管，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機油尺導管，以解決上述背景技術中提出在發動機運轉時，其中內部產生巨大的氣體，使得進入導管本體內部的機油最終從導管本體內部沖出，造成機油損失且對發動機內部進行腐蝕，在加上導管本體與發動機連接不緊密，在高速運轉時會把導管本體震動脫落下來的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機油尺導管，包括導管本體、導管和機油尺，所述導管本體后端焊接有擋板，且導管本體前端安裝有導管頭，所述導管頭后端套接有固定圓環，且固定圓環后端焊接有溢油孔，并且所述溢油孔貫穿設置在導管頭上且位于導管本體前端，所述導管頭前端連接有膠墊，且導管頭內安裝有環形卡扣，所述導管上下兩端均焊接有連接頭，且連接頭左右兩側均貫穿設置有圓孔，并且所述導管通過所述連接頭與所述導管本體后端相接，所述導管上套接有橡膠保護套，且橡膠保護套上端活動連接有固定環，所述機油尺上端焊接有手柄，且機油尺下端固定連接有機油標尺。

進一步的，所述固定環兩個，且固定環兩端有圓孔，所述導管本體通過固定環固定在發動機上。

進一步的，所述機油尺下端呈“螺旋”形狀，且所述機油尺末端直徑等于導管頭內的直徑，并且機油尺通過導管頭與導管本體相連。

進一步的，所述導管本體前端的導管頭的內部的直徑等于機油尺的直徑。

進一步的，所述導管頭與通過環形卡扣與機油尺相連，且膠墊和環形卡扣與機油尺緊密連接。

進一步的，所述連接頭有兩個，且導管通過連接頭與導管本體相互連通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種機油尺導管在使用時通過固定環把導管本體固定在發動機上，使得導管本體和發動機緊密連接，機油尺下端呈“螺旋”形狀，機油尺末端直徑等于導管頭內的直徑，并且機油尺通過導管頭與導管本體相連，機油尺和導管連接更加緊密，導管本體前端的導管頭的內部的直徑等于機油尺的直徑，導管頭與通過環形卡扣與機油尺相連，將導管頭與機油尺緊扣在一起，且膠墊和環形卡扣與機油尺緊密連接，加強了導管本體和機油尺的緊密連接性，同時連接頭有兩個，且導管通過連接頭與導管本體相互連通并且連接頭連接之處，通過連接頭上圓孔使得兩者連接更緊密，有利于機油的流動，提高了機動的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型導管局部結構示意圖；